bikeblog bucuresti

chiar de ploua , chiar de ninge - impreuna vom invinge (jos basescu) :D

2012-01-25T14:36:00.000-08:00

viscol cu rafale de peste 9o km pe ora si caderi abundente de zapada... bicicleta de posta rezista :D

so ... in noaptea de 25 spre 26 ianuarie a fost un viscol EPIC

e a patra sau chiar a cincea iarna pe care o fac pe bicicleta si sunt absolut sigur ca n-am mai prins o vreme ca asta ... absolut brutala

a trebuit sa fac un drum din dristor de acasa pana in rahova pe la prosper ... n-am idee care e distanta exacta dar cred ca sunt mai mult de 1o km, poate chiar 15

nu iesisem din casa toata ziua si chiar daca am vazut la tv ca e hardcoreala afara am zis ca poate nu e asa rau, ceva mai devreme vazusem babute protestand eroic la universitate, cat de rau putea sa fie:D ... adica am mai mers in anii trecuti pe temperaturi f scazute gen -1o grade, sau prin nameti destul de mari, sau in zile cu rafale de vant mai puternice ... dar in noaptea asta a fost o combinatie apocaliptica de frig/vant/ninsoare :)
pe bucatile unde prindeam vant din spate nici nu mai era nevoie sa pedalez ... zici ca aveam motor ... sau panze mai degraba :D
da in general am preferat sa invart cat mai constant, ca parca am mai mult control cand pedalez ... d-aia sunt bune fixele iarna
bine control e cam mult spus :D ... ca era multa zapada d-asta afanata care acoperea un strat de gheata , la care se adaugau rafale violente din toate directiile ... deci nu mergeam tocmai drept si previzibil ... noroc ca majoritatea soferilor ma ocoleau oripilati la o distanta neobisnuit de mare :D
nu cred ca exista o bicicleta perfecta pentru genul asta de vreme ... m-am tot gandit daca sa plec cu fixa care are rotile mai subtiri si ar taia mai bine nametii, plus ca e controlul mai bun, sau cu moultonul ca e mai mtb-ish...
pana la urma am ales sa merg cu bicla de posta ... e exceptional de stabila, are mai multe viteze interne, frane incluse in butuci & stuff ... plus ca eram imbracat f gros cu echipament complet de snowboard si cadrul low step mi s-a parut mai accesibil si cu bail out mai rapid :D ... ca sa nu mai zic ca era deja afara legata la scara blocului si nu trebuia sa o mai car 4 etaje in carca :)
se vede imediat ca e o bicicleta utilitara proiectata pentru toate conditiile ... trebuia sa duca zilnic scrisorile danezilor, indiferent de vreme
e o bicicleta atat de bine gandita incat ma face de multe ori sa-mi doresc sa fiu postas pe bicicleta intr-o tara d-asta normala la cap
chiar cred ca ar fi tare ... sa zicem asa random elvetia sau olanda, undeva la tara ... te duci dimineata la munca , iei geanta cu scrisori si pleci pe o ruta cu peisaje din carti postale :D ... aceeasi in fiecare zi, cativa ani la rand ... sa ajungi sa te cunosti cu toata lumea, sa le duci si vesti bune si vesti proaste, sa le vezi cateii si copiii crescand si sa te imprietenesti cu ei ... sa te opresti de cate ori vrei tu la pauze de tot felul ... dupa care la sfarsitul zilei sa lasi genata , semnezi nush ce foaie de drum si pleci cu bicicleta spre casa ta ... unde faci ce vrei tu:D ... gradinaresti, iti cultivi plantele preferate, stai in hamac si fumezi, citesti, te plimbi cu alte biciclete, te bucuri de animalele din jurul tau ... plm ce vrei tu :D
si partea cea mai tare e ca n-ar trebui sa te stresezi niciodata de ziua de maine... ca e aceeasi ruta, aceeasi bicicleta, aceleasi adrese etc. ... se schimba doar vremea si gandurile tale :D

bine acum sincer sa fiu, pe anumite portiuni, unde aveam vantul asta turbat direct din fata, chiar nu era fun deloc ... imi venea sa-mi bag pula-n ea de viata minunata de postas ... sa ma opresc si sa vomit de la efortul incredibil la care erau supusi plamanii mei macerati in tutun ... sa leg bicicleta de primul gard care-mi iese-n cale si sa iau un taxi ca oamenii normali la cap

si iulia a avut iesirea ei in viscol, ba chiar a fost infinit mai hardcore decat plimbarea mea ... intre 5 si 9 seara a fost impreuna cu alte patru persoane sa ajute la deszapezirea cateilor din adapostul de la glina

adapostul se gaseste pe niste coclauri, la 2 km de sosea, in camp deschis, fara nici un adapost natural gen pomi sau ceva .... pur si simplu sunt niste tarcuri si cotete in mijlocul campului

asa ca au mers cu masina pana unde se putea merge dupa care au bagat 2 km prin viscol si nameti, pe camp , in semiintuneric

au lopatat la zapada cat au putut dupa care au luat fiecare cate un catel mic in geaca si au plecat cu ei spre masina .... 2 km, viscol, nameti si mai mari, intuneric :)

in mod uimitor toata lumea s-a intors ok

maine cred ca ma duc si eu ... daca mai vrea cineva sa vina sa dea un semn ... acum doi ani s-a mobilizat lumea super tare pe minunatele retele sociale si au venit multi oameni, in mai multe schimburi, de-a lungul mai multor zile

nu pot sa va povestesc cum e sa dezgropi un catel care are cotetul acoperit de ditamai nametii si care desi e speriat si inghetat tot vrea sa se joace si sa se bucure ca esti acolo ... trebuie incercat :)

daca tot am vorbit de treburi pe care nu te-ai astepta sa le faca lumea intr-o noapte inghetata si viscolita tre sa-i mentionez si pe oamenii de la universitate, care au gasit resurse sa protesteze si pe vremea asta :D

UPDATE

am fost si la adapostul de la glina

deabiaincepe

2012-01-16T20:35:00.001-08:00

new year ... old bike

2012-01-04T12:42:00.001-08:00

anul asta a inceput direct cu primavara ... azi (4ian) a fost un soare senzational ... iar luna arata si ea intr-un mare fel (a fost super vizibila toata ziua) :D

ma rog ... nu si pentru aparatul meu ... dar se vede totusi ... cu ochiul liber se vedea mult mai mare si mai clara ... si era foarte senin ... si era in mijlocul zilei:D

am terminat anul trecut pe bicicleta ... l-am inceput pe asta nou tot pe bicicleta asa ca pot sa fiu sigur ca bicicleta o sa fie o prezenta constanta si in 2012 :) ... e cam singura certitudine pe care o am pentru anul asta mult asteptat :D ... sper sa merg chiar mai mult decat anii trecuti ... si mai ales sa reusesc sa plec mai des la ture mai lungi ... momentan ma concentrez pe ture de 2-3 zile ca e mai simplu cu logistica .... aaa si mai sper din tot sufletul sa avem anul asta o revolutie globala cum nu s-a mai vazut pe planeta pamant ... dar asta e alta poveste :D

oricum daca e sa-nceapa odata revolutia (sau daca se intampla sa se adevereasca oricare din scenariile gen shit hits the fan :D ) bicicleta nu are decat de castigat ... in sfarsit o sa descopere toata lumea cat e de utila

anywayz ... sa lasam asta deoparte (pana prin martie asa :))

sa revenim la plimbarea de azi ... spalat pe creier de stiri cu romanii care au iesit sa faca miscare si sa arda caloriile depuse in urma traditionalelor orgii alimentare, am zis sa profit de vremea asta minunata si sa dau o fuga pana la alma

am mers cu bicicleta zi de zi iarna asta ... a fost o iarna perfecta pentru biciclit (e posibil sa anunte o seceta devastatoare ... da incerc sa ma concentrez pe partea buna ;)) ... am mers atat de mult prin oras incat nu mai asociez foiala asta urbana cu exercitiul fizic ... nu implica aproape nici un fel de efort ... merg cu bicicleta pentru ca e atat de eficienta incat consum mai putina energie decat daca as merge pe jos :)

asa ca uneori am chef sa ies putin din oras ... sa pedalez mai apasat, sa transpir putin si sa simt ca depun un oarecare efort :)

alma s-a dovedit motivul perfect pentru astfel de plimbari ... ca nu pot sa ies doar asa la "tura de antrenament"... gen sa o ard cursierist ... nu ma antrenez pentru sezonul urmator, nu ma cred sportiv si nu incerc din rasputeri sa ma mentin in cine stie ce forma de invidiat :D...sunt blocat pe filmul utilitar si tre sa am o treaba, sa fac drumul ala cu un scop clar ... nush ce sa zic ... asa functionez eu :)

plus ca e un drum foarte ok ... 60 de km dus/intors, trafic suportabil, sosele bune ... si odata ajuns la alma sunt la doi pasi de niste paduri destul de mari pe care abia astept sa le explorez la vara

azi a fost un fel de teaser ...dupa ce am stat cu cateii la dascalu am zis sa mai merg cativa km pe camp spre padure

m-am intalnit cu un cioban ... sau mai degraba pastor de capre ... omul o ardea foarte chill, am stat cu el la o tigara , mi-a zis ca nu prea mai au ce manca acum caprele pe camp si prin padure ... dar le-a scos mai mult asa se se bucure si ele de soare si vremea frumoasa ... chiar asa a zis ... ca le-a scos sa se bucure si ele de soare ... how cool is that :) :) :)
pe bune ... chiar parea foarte relaxat si impacat asa cu viata si cu lumea si cu el ... si cu caprele alea ... le scosese la plimbare sa se bucure de soare ... cand o sa fie gata casa de la dascalu o sa ma duc sa cumpar lapte si branza de la el ... d-astea cu gust de soare :D

drumul asta pe camp are un aer putin straniu acum iarna ... e putsiu asa ... in suspended animation :) ... o sa mai fac poze pe aici de-a lungul anului ... sunt sigur ca o sa fie o transformare spectaculoasa :D

drumul de la dascalu la bucuresti are cu totul alt vibe :D ... e mai pe alergat la sosea, tre sa fiu cat de cat atent la trafic , uneori sunt foarte atent la bicicleta ... nu incetez niciodata sa ma minunez ce masinarie simpla si eficienta ... pe bune .. e un adevarat trip, mai ales la drum intins, poti sa vezi cu adevarat cum functioneaza o bicicleta, cat de perfecta e legatura intre masinarie si operatorul uman

la simplon de ex imi place sa ma uit cu atentie la roti ... sunt asa suple si ridige si nervoase (fata de rotile butucanoase ale bicicletelor utilitare cu care imi petrec timpul prin oras si cu care sunt mult mai obisnuit) ... le ajuta si cadru ... si e f tare cand accelerez ... ca bicicleta raspunde imediat :)

imi place sa fac drumul asta cu biciclete diferite ... chiar sunt experiente total diferite ... pana acum am mers cu 5 bicle si favoritele sunt moultonul si simplonul ... tooooootal diferite :D

Moulton A.T.B.

2011-11-04T08:15:00.000-07:00

fancy mtb time :D

nush ca se zic ... nu prea am chef de povestit in ultima vreme :) ... plus ca nici nu-ti vine sa bati campii prea mult cand ai niste poze asa tari :D

am facut un tag nou cu my bikesc si o sa fac cate o sedinta foto cu fiecare bicicleta .... pana acum avem simplon-ul, de rosa si gt-ul .... urmeaza si restul

gazelle grand tourist

2011-10-28T08:12:00.000-07:00

new commute

2011-10-26T08:33:00.001-07:00

meet Alma :D ... cel mai nou membru al familiei :) ... o catelusa de 2-3 ani pe care am gasit-o pe strada acum o saptamana si ceva ...

de fapt ne-a gasit ea pe noi ... eram cu bicicletele, ne-am oprit la un semafor, a venit sa se joace cu iulia si dupa aia ne-a urmarit pana acasa (desi avea un picior defect si nu prea putea sa alerge)

s-a tinut dupa noi pana in fata blocului, a asteptat super cuminte sa leg bicicletele si s-a asezat rabdatoare pe treptele din fata scarii ... zici ca ne stiam de-o viata :)

peste 10-15 min cand a coborat iulia sa vada daca mai e afara si sa-i dea ceva de mancare a gasit-o domind langa bicicleta ei ... in ploaie ... asa ca a cedat si a adus-o in casa :D

a stat la noi acasa cateva zile, timp in care s-a imprietenit cu felix si cu restul fermei/familiei :)

primele 2 zile a dormit aproape non stop, e incredibil de cuminte si ascultatoare, pana si la veterinar a fost cooperanta

chiar daca ne-a surprins/cucerit pe toti cu dragalasenia si cumintenia ei stiam ca e putin cam prea mare ca sa stea la bloc, plus ca avem casa oarecum plina :D, asa ca am stabilit ca o sa mearga la curte , la 30 de km de bucuresti, in comuna dascalu

in zilele urmatoare i-am facut o cusca din materiale ramase de la constructia casei (inca nu e terminata dar e functionala ca sa zic asa ... si e f bine izolata :D, are peretii dubli si polistiren d-ala la mijloc) si acum locuieste deja acolo.

ok ... acum sa bagam si ceva bike related ... ca e un blog cu biciclete:)

vestea cea mai buna (pe langa faptul ca am mai salvat un animal de pe strazi) e ca am o naveta noua :) ... si nu orice naveta ci una de 60 de km round trip ... nu e nici extraordinar de mult dar nici tocmai putin :D ... cat sa puna sangele-n miscare

de cand nu mai muncesc la casa presei asta e singurul regret .... ca nu mai am un drum mai serios pe care sa-l alerg zilnic ... indiferent de vreme, de dispozitia mea, sau de alte circumstante ... cred ca m-am si ingrasat putin de cand nu mai fac naveta ... nu reusesc niciodata sa ma mobilizez sa ies cu bicla doar asa ca sa fac kilometri .... cum fac cursieristii ture d-alea fara rost/tinta/obiectiv :)

imi trebuie un motiv ca sa ies .... sa ma duc pana unde am treaba, sa ma intalnesc cu cineva, sa transport ceva, sa ma duc la cumparaturi ... orice .... numai sa nu ies doar asa ca sa ma plimb

nenumaratele plimbari pe care le fac zilnic prin oras nu se pun la socoteala pentru ca intra mai mult la running errands si biclism d-asta utilitar (e vorba mai mult de transport decat de sport)... drumuri mai scurte de 5-10 km ... facute fara nici o graba, fara sa trebuiasca sa sustin un ritm mai alert si fara sa fie nevoie sa ma incadrez intr-un anumit timp

asa ca acum am un motiv sa fac o plimbare serioasa daca nu zilnic macar odata la 2-3 zile :D .... sa vad ce mai face alma, sa ma joc putin cu ea, sa-i duc mancare si sa ma asigur ca e totul ok

pana acum am facut drumul asta de 3 ori (azi, ieri si alaltaieri), cu 3 biciclete diferite (sprint-ul , simplon-ul si jacques) ca sa-mi dau seama care ar fi cea mai potrivita bicla, care e timpul mediu in care fac astia 60 de km si care sunt zonele cele mai naspa de pe drum :)
inca nu m-am hotarat care e bicicleta perfecta pentru naveta asta ... ca timp imi ia cam o ora si jumatate la dus si o ora la intors, fara sa fortez deloc (dureaza mai mult la dus pentru ca merg mai tot timpul cu vantul in fata ... acum 2 zile a fost ingrozitor, eram cu batavusul, aveam si ceva greutate in cos si efectiv simteam ca merg cu franele blocate sau ceva de genul ... nu-mi venea sa cred)

dealuri nu prea sunt ... adica am de urcat cateva poduri si treceri peste centura dar sunt pante modeste ... mult mai abordabile decat problema cu vantul de ex :D

traficul e destul de intens dar inca suportabil ... mai ales dupa ce ies din bucuresti ... pana acum n-am nimerit decat un singur tir care a trecut atat de aproape de mine incat m-a fortat sa ies putin pe banda aia cu pietris
podul de la voluntari e terminat oarecum recent si are benzi ciclabile separate, cu intrari si iesiri fluente, asa ca poti sa te opresti fara nici un stres sa faci o poza sau sa aprinzi o tigara :)

una peste alta e un drum ok ... cred ca e o ruta de antrenament destul de populara pentru ca m-am tot intalnit in fiecare zi cu cursieristi d-astia care pareau ca alearga pentru un club :D

astazi fiind cu simplonul m-am calificat si pentru niste salutari din mers si o mica discutie cu 2 baieti trasi in licra si calare pe niste carboane ultrasportive :)

ca sa nu mai zic ca trec prin 3-4 paduri si in perioada asta toti pomii arata senzational
o sa incerc sa ma duc si maine ... si cam in toate zilele ... cel putin pana se strica vremea de tot .... poate chiar slabesc puuuutin pana la primavara :)

de rosa profesional (signature)

2011-10-19T12:17:00.000-07:00

my number 1 :D

batavus sprint + batavus cambridge

2011-10-18T09:38:00.000-07:00

occupy whatevah

2011-10-15T09:53:00.000-07:00

bicicletele sunt gata de revolutie :D ... oamenii inca mai asteapta ceva ?!?!?!

pentru lucruri mai serioase urmariti miscarile de ocupatie din intreaga lume

http://www.adbusters.org/

http://occupywallst.org/

http://occupylondon.org.uk/

http://www.facebook.com/occupyeverywhere

http://www.livestream.com/globalrevolution

it's on :D

lucrurile se intampla deja :D

simplon spezial

2011-10-14T06:22:00.000-07:00

new pet taxi

2011-10-13T04:12:00.000-07:00

de cand are portbagajul frontal jacques a preluat rolul de pet taxi ... mi-e mai confortabil sa transport animalele pe portbagajul din fatza ... sunt mai aware de ele , le vad tot timpul si pot sa ajustez din mers corzile elastice ... probabil mi se pare mie dar cred ca si animalele sunt mai ok cand stau in fatza, parca sunt mai linistite

partea cea mai tare la bicla asta e ca are cadrul optimizat pentru front load ... am carat 10-15 kile de legume pe roata din fatza si bicicleta era tot stabila si relativ usor de condus ... transportorul asta care contine mai putin de un kilogram de catel nici nu se simte :D

catelul e ridicol de mic si incredibil de dragutz ... a fost gasit recent asa ca nu are inca un nume ... deja o arde coolean (a aparut la republika verde si se duce cu fixa la vet :D ) ... si, cel mai important, isi cauta o familie numai a lui

ps. catelul (asa mic si neajutorat cum il vedeti) a fost abandonat de niste buni crestini d-astia care nu-si castreaza animalele ca e pacat ... dar n-au nici o remuscare sa arunce/omoare cate un sac de pui in fiecare an ... niste imbecili fara suflet

in caz ca pare ca am fost prea dur tre sa precizez ca respectivii imbecili fara suflet nu s-au multumit sa arunce catelul pe strada ... l-au aruncat efectiv la gunoi ... ca pe un obiect stricat or smth

anywayzzzzzz ... acum e totul bine ... se joaca cu pisicile ... e curat si parfumat ... se plimba cu bicicleta cand are vreo treaba pe afara ... si asteapta sa fie adoptat :D

slanic by mountain bike

2011-10-11T11:39:00.000-07:00

planul initial era sa povestesc putin despre cum o arde moultonul offroad ... the amazing ride quality ... cat de bine urca dealuri, cat de instantaneu accelereaza, cat de stiff e cadrul ... dar cred ca m-as intinde mult prea mult ... asa ca o las pe alta data :D

o sa las pozele sa vorbeasca despre cat de frumoasa e zona, despre cat de bine ne-am simtit la slanic si despre cat de tari au fost ultimele zile calduroase din toamana asta :)

mai multe poze aici

multumim inca odata pentru biciclete :D

slanic by city bike

2011-10-09T11:03:00.000-07:00

dupa incidentul cu nasii obezi a doua zi am schimbat tactica ... am venit la gara cu o singura bicicleta (cu moultonul) ... n-am mai intrebat pe nimeni nimic, mi-am luat bilet normal, am urcat in tren cu bicicleta si gata.
de data asta am avut noroc ca acceleratul cu care plecam era d-ala cu vagoane etajate si spatii mai mari in dreptul usilor ... iar nasii s-au aratat toti interesati de bicicleta in a good way ... ca e mica si ciudatica asa si starneste curiozitatea ... si e un conversation starter perfect :)

tot aspectul neobisnuit al bicicletei l-a facut si pe soferul de maxi taxi care ne-a dus din ploiesti pana la slanic sa insiste ca avem loc sa o bagam in portbagaj ... era vorba doar de un drum de 40 km ... eram pregatit sa-i fac pe bicla(ba chiar imi doream asta), iulia zisese ca e ok daca merge singura cu microbuzul, doar ca nenea soferul nu putea sa conceapa sa ma lase sa fac "atata amar de drum pe bicicleta asta" ... asa ca si-a mutat niste scaune, a rearanjat roata de rezerva si ce mai avea el in spate si pana la urma a facut loc pentru moultonel :D

odata ajunsi ne-am cazat la o pensiune absolut adorabila si 100% bike friendly ... oameni super draguti si primitori, o casutza traditionala si nostalgica, curtea plina de pomi si de verdeatza, o gasca de catei mici si prietenosi si cateva pisici misterioase :D ... ce-ti poti dori mai mult? :D
eu unul imi mai doream o bicicleta pentru iulia ... imi doream asta atat de mult incat s-a rezolvat imediat :D ... avem prieteni biciclisti in slanic care au fost suficient de draguti cat sa ne imprumute nu una ci doua biciclete pentru iulia :)

pentru prima zi am ales o bicicleta de oras olandeza ... ca sa fie tranzitia cat mai lina ... am zis ca daca tot sunt locurile noi macar sa fie bicicleta familiara ... plus ca era o bicicleta pe care o stiam de ceva timp , care a mai aparut pe blogul asta si care imi place foarte mult
e vorba de burgers-ul albastru pe care l-am gasit la nea gelu ... bicicleta arata mai bine ca niciodata, gume schwalbe delta cruiser crem, cosuletz de rachita cat se poate de cyclechic, sonerie supradimensionata ... toate accesoriile dupa care recunosti o bicicleta iubita si apreciata :)

asa ca avand o bicicleta de oras in prima zi ne-am plimbat mai mult prin "oras" ... am batut slanicul de la un cap la altul, ne-am luat cateva repere pentru a doua zi si am profitat de lumina fantastica de toamna ca sa facem cateva poze dragutze

am intrat cu bicicletele pana in mijlocul unei terase ... nu s-a scandalizat nimeni asa ca am hotarat sa si mancam acolo
am impartit masa cu motanul asta :D
dupa masa ne-am mai plimbat putin si a gasit iulia un catel fffff mic si extrem de dragutz ... care mai avea si o problema destul de grava cu pielea si blana asa ca iti exploda capul de mila si compasiune cand il vedeai

in seara aia iulia s-a hotarat ca trebuie sa-l aduca in bucuresti si sa-l cazeze la un cabinet veterinar pana se face mai bine, doar ca in urmatoarele doua zile nu l-am mai gasit ... desi l-am cautat de o mie de ori ... si ca sa ajungem in locul unde l-am vazut in prima zi trebuia sa urcam un deal imens :)

anywayz ... o sa-l mai cautam cu prima ocazie cand revenim la slanic ... daca intre timp poate cineva sa-l ajute ar fi minunat :)

cam astea sunt pozele din prima zi ... maine le pun pe alea cu mtb :D ... observ ca a fost nevoiede 100 de posturi cu biciclete de oras si de sosea ca sa apara in sfarsit si niste mtb-uri :D

touring fail

2011-10-05T07:27:00.001-07:00

azi am incercat sa mergem cu bicicletele pana la Slanic ... planul era sa luam trenul pana la ploiesti si de acolo ori sa mergem vreo 40 de km pe biciclete ori sa luam alt tren pana la slanic ... suna realizabil ... dar nu luasem in calcul cat de mult suge cfr-ul

am incarcat bicicletele cu bagaje, am mers din dristor pana la gara de nord printr-un trafic infernal ... m-am injurat cu taximetristii pe drum si am cam grabit-o pe iulia pt ca eram putin in intarziere (si nu-mi place deloc sa o grabesc pe iulia :) ... am ajuns la gara cu 10 min inainte sa plece trenul si credeam ca e ok sa rasuflu usurat

doar ca in secunda urmatoare au aparut doi nasi incredibil de grasi (d-aia care abia au loc pe culoarele din tren ... de-a dreptul incredibil de scarbos de grasi) care ne-au zis cu o urma de satisfactie in voce ca nu e tren cu vagon special si ca nu avem voie cu biclele(bine ca nu apucasem sa luam bilete de la casa ... ca baba aia de la ghiseu o ardea ca nu stie sigur... ca s-ar putea .. ca sa intrebam la peron)

am incercat sa-mi pastrez calmul ... i-am zis ca le bag la sfarsitul trenului ... la ultimul vagon ... chiar in dreptul usilor de acces si ca stau eu langa ele tot drumul ... ca mergem doar pana la ploiesti ... ajungem imediat ... d-astea

pana la urma a zis unul dintre umflati ca ne ia, doar ca biletul eeeeeeee ...... si a cautat el intr-un caiet slinos ... biletul eeeeee ... 39 de lei de persoana .... pana la ploiesti :D

imi venea sa-i dau cu bicicleta-n cap ... simteam ca ma apuca toti dracii .... 40 de lei pt 60 de km what the fuckin fuck ...

sper sa-i disponibilizeze cat mai curand pe toti cfristii astia de kkt si dupa aia sa se desfiinteze tot cfr-ul asta infect :)

ca sa nu mai zic ca obezitatea aia morbida nu prea le anunta o viata ok grasilor in cauza... erau de-a dreptul odios de grasi ... revoltator de grasi :D ...imi pare rau ca n-am apucat sa le fac o poza ... da eram nervos si aparatul era in nush ce geanta de la bicicleta

asa ca am schimbat planul ... o sa plecam maine .... nu mai caram bicicletele cu noi ... am vorbit sa imprumutam doua mtb-uri locale de la prietenii la care o sa stam si o bagam un we de plimbari pe dealuri, drumuri forestiere si ce mai gasim prin zona
nu ca m-am saturat de plimbarile prin oras pe biciclete de oras ... dar si plimbarile la munte pe biciclete de munte au farmecul lor :D

ma gandesc sa incerc totusi sa iau cu mine moulton-ul ... ca tot e all terain bike si n-am avut niciodata ocazia sa-l incerc off road ... cred ca e f bun pe catarari ca are acceleratia aia exploziva... si ma gandesc ca o sa fie mult mai usor sa bag in tren o bicicleta relativ mica ... decat doua relativ mari:)

plus ca sunt sigur ca ar iesi niste poze f tari cu moultonul in the wild:D

singura parte buna din toata ziua asta de kkt a fost ca am avut ocazia (placerea:D) sa merg cu jacques incarcat la maxim ... genti triple in spate, hamacul si un rucsac mic in fatza plus inca 80 si ceva de kile de biciclist

a fost minunat ... mult peste asteptarile mele ... ma gandeam ca fiind un cadru oarecum subtire o sa flexeze destul de mult sub greutate ... si nu eram sigur daca am chanistaty-urile suficient de lungi pentru coburile astea ... ca sa nu mai zic de transmisie, ca nu prea am carat bagae cu fixa si nu stiam daca ma tin picioarele

dar nu ... gentile s-au potrivit perfect, cadrul a fost surprinzator de rigid, bicicleta s-a asezat f bine la drum ... odata pornita nici nu se mai simtea greutatea, acceleratia a ramas in limite decente iar manevrabilitatea nu a fost afectata aproape deloc
cu 20 la ora merge singura ... daca ma bag si eu in seama avem imediat 25-30 si daca imi dau interesul ne ducem spre lower 40's :) ... oricum imi place sa o ard mai chill in ultima vreme :D

cred ca ar trebui sa fac din cadru asta viitorul meu tourer ... nici nu tre sa fac mare lucru ... doar sa ma decid daca raman pe fix sau renunt la teribilismele astea si pun o transmisie serioasa de touring :)

anywayz ... o sa postez pe blog daca modific ceva ... chiar daca sunt sanse destul de mici sa mai fie cineva interesat de vesnicele transformari prin care trece cadrul asta :)

ca de fiecare data avem si cateva poze ... full loded jack ... ready for the long haul :D

indian summer

2011-09-21T11:26:00.000-07:00

rental fun

2011-08-30T07:40:00.001-07:00

saptamana trecuta ne-am petrecut-o la tg mures cu okazia minunatului festival peninsula :), e al doilea an la rand in care mergem la festivalul asta si sunt sigur ca o sa revenim cu placere si in anii urmatori.

concerte foarte tari, organizare profesionista, locatie dragutza, oras minunat, oameni de treaba, mancare ieftina si buna ... what's not to like

n-am de gand sa fac o recenzie de fest pt ca pe blogul asta lumea se invarte in jurul bicicletelor, dar tre sa zic asa in treacat ca best fest mai are ani lumina pana sa intre in aceeasi liga cu peninsula :D

acum sa revenim la bicle

principala noutate de anul acesta (pentru mine cel putin) a fost prezenta bicicletelor moca ... sigur am in continuare rezerve fata de green revolution ... sigur ma enerveaza in continuare ca trateaza bicicletele alea ca pe niste simple panouri publicitare ...si evident as fi preferat sa fie niste biciclete mai serioase decat dhs-urile in cauza ... dar n-am cum sa nu fiu bucuros de posibilitatea de a explora by bike un oras atat de frumos ca tg mures

o alta noutate ar fi ca am fost oarecum implicati in organizarea unei scene din cadrul festivalului asa ca am ajuns la locatie cu vreo 3 zile inaintea startului oficial, cam in aceeasi zi cu camionul care a adus bicicletele.

am ajutat la descarcat, ne-am imprietenit cu baietii care le pazeau, am vorbit cu niste gagix din organizare care pareau oarecum responsabile de soarta lor si pana la urma am obtinut privilegiul sa le folosim cand si mai ales unde vrem noi, fara sa ne mai complicam cu formalitatile si regulile stupide impuse de revolutia verzisorilor ... sau cum se traduce green revolution :D

asa ca am ales doua bucati pentru mine si pentru iulia, le-am reglat franele (care erau varza la toate biclele din camionul ala), am ajustat putin pozitia gidonului si inaltimea seii si am pornit la explorat orasul ... stiam de anul trecut ca tg mures e fff tare dar vazut din saua unei biciclete orice oras pare si mai frumos.

iulia s-a inteles neasteptat de bine cu bicicleta asta si dupa doar o ora sau doua pareau deja prietene ... iar dupa prima seara petrecuta impreuna incepuse deja un mic proces de personalizare :D ... jucarele in cosuletz, esarfe colorate, stickere cu freepets si alte mici atentii ;)

oamenii din tg mures au fost foarte de treaba (chiar daca marea lor majoritate se incapatanau sa vorbeasca intr-o limba straina plina de consoane), soferii de asemenea au fost f atenti si mult mai calmi decat astia din bucuresti si nu in ultimul rand politistii din oras au fost f politicosi, cooperanti si chiar prietenosi :D

toata lumea s-a aratat cat se poate de interesata de bicicletele nostre si ne-au intrebat zeci de oameni daca s-a redeschis centrul de inchirieri ... tineri, batrani, politisti, taximetristi, vanzatoare de la diverse magazine ... toata lumea dorea sa afle de unde am luat biclele

nu stiu care a fost povestea cu bike sharing-ul in tg mures ... daca centrul ala care s-a inchis era tot de la green revolution sau de la alta schema locala ... da chiar cred ca e un oras cat se poate de potrivit pentru un serviciu de genul asta ... daca se poate oferit de oameni seriosi cu biciclete serioase

putin plimbat pe trotuar ... am zis sa o ardem cateva minute ca turistii ... cu bicla pe trotuar si cu aparatul intr-o mana ... si o harta in cosuletz :)

dar in general am mers pe strada ... asa cum am mai zis soferii erau mult mai calmi decat retardatii pe care ii suport zilnic pe strazile bucurestiului ... si nici traficul nu era atat de dens
oprit la cateva cofetarii si magazine dragutze
trecut pe la piata de unde am luat niste mere si pere fantastic de bune

vizitat cetatea in &out

odata cu inceperea oficiala a festivalului s-a cam stricat fun-ul pentru ca a aparut regula incredibil de stupida ca nu ai voie sa folosesti bicicletele decat in perimetrul festivalului

asa ca in loc sa fie folosite in felul asta
au ajuns sa fie folosite in felul asta :
noroc cu baietii de la poarta care nu erau asa de atenti si ne-au mai lasat sa iesim cu ele din cand in cand ... sau poate nu ne-au vazut ... important e ca am putut sa ne rezolvam treburile :D

mai multe poze de la festival se pot vedea aici http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150303374203606.358352.651393605

ps. daca ajungem si la anu sper sa mergem cu bicicletele noastre ;)

color-coordinated madness

2011-07-27T07:18:00.000-07:00

Jacques a primit incaltari noi ... am reusit sa ingramadesc sub aparatoarele alea gume de 700x35 ... cu crampoane :D ... si cu taloane albastre .... yeeeeey!

nea gelu on speed

2011-07-23T02:45:00.000-07:00

am tot zis sa o las mai moale cu nea gelu ... for some reason omu' a ajuns la convigerea (absurda si ridicola:D) ca ma imbogatesc de pe urma fiarelor care zac parasite prin magaziile lui ;) ... si a inceput sa cam umfle preturile intr-un mod usor nesimtit :) ... cred ca e de la prea multa reclama ... care i-a adus prea multi clienti ... si a incurajat prea multa lacomie

sau poate e doar o etapa mai proasta prin care trece mosul ... gen de la caldura & stuff, sau poate trec eu printr-o perioada mai dubioasa, sau pur si simplu comunicam noi mai naspa in ultima vreme :D ... anywayz, bicicletele nu au nici o vina, asa ca, desi trec mai rar pe acolo, tot imi iau la mine si aparatul foto, in caz ca gasesc ceva interesant

asa s-a intamplat si zilele trecute , cand , spre surpriza mea, am gasit un intreg lot de cursiere tari.cursierele sunt ca fructele de sezon, au perioada lor, si cel mai bine e sa te bucuri de ele la timpul potrivit ... cand e cald si frumos afara ... cand e turul frantei la televizor ... cand toate blogurile de profil sunt invadate de sportive vintage :D

sunt inca marcat de revelatia cu simplonul, asa ca sunt mult mai atent la cursierele care-mi ies in cale ...aproape ca imi sar in ochi si parca le inteleg mai bine, parca imi starnesc mai multe curiozitati, parca acum le vad pentru prima oara :D
plus ca nu prea aveam cum sa le ratez printre fiarele de la nea gelu ... majoritatea sunt biciclete de oras (sau resturi de biciclete de oras) ... asa ca o stiva de biciclete de curse iti sare in ochi imediat (ei bine da ... pana si bicicletele astea subtiri si fragile erau depozitate tot sub forma de gramada ... doar ca aveau gramada lor separata)

primul m-a strigat un cadru de colnago ... l-am vazut de la 50 de metri ... am facut zoom direct pe el ... era sa ma plezneasca o masina ca nu ma mai uitam pe unde merg si priveam hipnotizat spre frunzele alea de trifoi

dap ... printre trusele alea de scule desperecheate, printre niste mtb-uri distruse si un sputnik trist ... printre niste carpe murdare ... printre toate astea statea stingher un cadru de colonago master art deco ... mi-a implodat creierul cand l-am vazut :)
probabil s-a vazut instantaneu pe fata mea ca il doresc ... sau poate imi curgeau balele sau ceva ...cert e ca am fost informat imediat ca s-a vandut (parca am simtit si o urma de satisfactie rautacioasa dar e posibil sa fiu eu paranoic si usor obsedat de cadrul ala :D )
nea gelu zice ca l-a dat cu 14 mil or smth like that ... dar eu am auzit o vorba pe la baieti ca l-a dat cu 6-7 mil ... evident nu stia nimeni ce model de colnago este, cam care e valoarea lui reala ... detalii d-astea :)

imediat dupa ce am facut pozele astea am venit acasa, am schimbat bicicletele , si am iesit la o tura cu de rosa ... ca sa ma mai linistesc :D ... si ca sa-mi repet de 98794549648673857 ca sfanta treime italiana e formata din masi, cinelli si de rosa ... si ca pot sa-mi vad de viata mea si fara un colnago master :))
urmatoarea e o bicicleta despre care nu stiu mai nimic ... dar care imi place foarte mult
N-am gasit mai nimic pe net despre BALK ... probabil e un producator mic si exclusivist .. sau doar mic ... si necunoscut :)

Cert e ca bicicletaarata foarte bine, e clasica si eleganta(fara sa fie neaparat vitage), e usoara si rigida, e foarte atent finisata (mie-mi pare lucrata manual:D) si e echipata toata cu compoete campagolo de calitate.

Bag mana-n foc ca e o bicicleta mult mai smechera decat pare la prima vedere :D

next in line avem un peugeot f dragutz :)
imi place mult sigla asta de mai jos ... valentigney e orasul unde s-au pus bazele imperiului peugeot ...acolo au avut prima fabrica ... o parte a familiei peugeot inca locuieste in acea zona

imi place si cum e vopsita bicla ... alb perlat cu detalii portocalii si albastre :D ... decaluri discrete cu leul si cu made in france ... e simpatica foce o bicicleta mai "moderna" decat primele doua ... sau macar mai recenta ... cadrul nu este mufat, tevile sunt sudate si au profile si grosimi diferite
arata f bine si cu setup=ul asta dar pe mine personal nu m-a convins asa de tare in rolul de cursiera ... nu pare la fel de sportiva ca balk-ul de mai sus (care da impresia de viteza si cand sta pe loc ... fara sa ... si cu lantul cazut :D) ... cred ca s-ar potrivi mult mai bine rolului de bicla de touring sau bicla rapida de oras ... as fi curios sa-l vad cu niste gume mai groase, cu aparatori la roti si eventual un ghidon albatros :D
urmatoarea in ordinea preferintelor mele e o bicicleta concorde stelvio
concorde e un nume destul de celebru ... adevaratii pasionati inca isi amintesc echipa olandeza pdm-concorde (cunoscuta si sub numele de pdm-ultima) care a fost un fel de vedeta a marilor competitii de ciclism pe la sfarsitul anilor 80, inceputul anilor 90

down-tube-ul are profil hexagonal ... probabil pentru o rigiditate sporita a cadrului ... in perioada aia toti marii producatori experimentau cu metode de constructie noi, profile inovatoare, diametre variabile ale tevilor si alte artificii de genul asta
mai departe avem o koga- miyata ... o bicicleta olandeza cu traditie si cu o reputatie excelenta, mai ales pe segmentul de touring
arata destul de obosita dar sunt sigur ca mai are viata in ea ... are nevoie doar de putina atentie si de un uman numai al ei

ultimele pe lista sunt doua panasonic-uri destul de generice ... genul de bicicleta de sosea, modesta dar cinstita, care a invadat lumea prin anii 70-80 odata cu ultimul bike boom-ul din state

n-am mai intrebat de preturi pentru ca oricum as fi aflat niste preturi umflate zise asaaaaa cu jumatate de gura :D ... mai ales ca nici nu ma intereseaza cu cat se vand bicicletele astea ... m-as bucura doar sa-si gaseasca stapan si sa le vad pe strada
daca as avea bani in perioada asta as fi teribil de interesat de balk si de peugeot (si concorde ar fi o optiune serioasa dar e putin cam prea sportiva pentru mine ... cel mai mlt m-as bucura sa pot sa o cumpar si sa o dau cadou ... stiu si beneficiarul perfect pentru asa cadou) ... cred ca un pret intre 6 si 8 mil ar fi unul cat se poate de rezonabil ... ar fi chiar o okazie :)
pentru koga sau panasonic cred ca marja cea mai realista e 4-6 mil

voi ce parere aveti? :)

how'bout a fixed light-tourer?

2011-07-08T09:03:00.000-07:00

Jacques s-a setat pe filmul asta utilitarian si continua in forta campania "si fixele pot fi folositoare" ... asa ca mai nou s-a transformat intr-un light tourer cu transmisie fixa ;)

vrea sa iesim impreuna la ture de o zi ... desi cred ca ar merge si la ture de we daca-i trantesc un sac de dormit pe portbagajul din fatza si un cort mai compact peste geanta din spate

nu s-a schimbat foarte mult de la ultima reincarnare ... cand o ardea country bike... a renuntat la ghidonul de cursiera in favoarea unui ghidon moustache (philippe guidons) invelit in piele de andrei, a schimbat gumele cu unele ceva mai groase (622x32), si a imprumutat portbagajul fatza de la kildemoes

in rest aceeasi transmisie fixa, acelasi raport (44/16), acelasi cadru plin de viata, garnisit cu bijuterii campagnolo :)

sunt destul de sigur ca putem sa bagam impreuna 150-200 km pe zi fara sa ne distrugem reciproc :) ... pozitia semiupright e destul de ergonomica, saua e ultraconfortabila, raportul e suficient de prietenos cat sa abordez niste dealuri mai cuminti ... numai sa ma tina genunchii :D

urmatoarele zile o sa fiu plecat din tara asa ca tre sa-mi inving curiozitatea inca cel putin o saptamana ... dar cum ma intorc il scot la o plimbare pana la slobozia la ai mei, si daca ne place ii dam in continuare pana la mare ... 2 zile a cate 150 km fiecare .. suna realizabil ... asta daca nu cumva se transforma iar cat sunt eu plecat si la intoarcere il gasesc cyclocross :D

first contact

2011-06-22T10:09:00.000-07:00

nu-mi vine sa cred ca am asteptat atat timp pana sa descopar cu adevarat cursierele :D ... so so sooooo stupid of me !!!

le-am asociat mereu cu un anumit tip de biciclist si o anumita atitudine ... u know the type ... cursierist ras pe picioare, infasurat in lycra, care tipa la biciclistii de pe piste indemnuri stupide de ciclist vehicular (orice asemanare cu un personaj odios din lumea reala e absolut intentionata :D )

ba mai mult am fost suficient de arogant cat sa le consider niste masinarii limitate, construite cu un singur scop - viteza si lipsite de orice confort sau utilitate
si pentru ca mintea mea era atat de convinsa ca toate cursierele sunt incomode, realitatea s-a conformat si mi-a scos in cale doar cursiere incomode :)

chiar si atunci cand am inceput sa apreciez estetica biclelor de curse si aura eroica din jurul lor ... sau cand am inceput sa inteleg avantajele unui cadru subtire si rigid, sau al unor roti usoare si nervoase cu cauciucuri subtiri si tari ca piatra ... ei bine chiar si atunci tot am rezistat ideii de cursiera si m-am refugiat in toata treaba cu fixele :) ... si evident in mania cu biclele de oras

de ceva timp insa sunt mult mai deschis la ideea de a incerca o bicicleta de curse ... m-am tot gandit la o cursiera clasica de otel de prin anii 70-80 ... si pentru ca the secret ala functioneaza m-am trezit ca am fix o cursiera clasica de otel, fix pe marimea mea, fix cum mi-o doream ... cool huh?!?!?
sigur n-a aparut asa ca din senin in sufragerie ... a trebuit sa cunosc oameni noi, sa ma despart de lucruri vechi, sa se lege o gramada de intamplari ... cum face universul cand vrea neaparat sa ne ajute sa intelegem ceva :D

acum cateva luni bune mi-a zis un prieten vechi ca are un cadru de sosea fix pe marimea mea ... omul stia ca am deja 8 biciclete, ca nu-mi caut inca una , cu atat mai putin o cursiera ... doar ca for some reason a considerat ca tre sa-mi zica de bicla asta si ca ar trebui la randul meu sa-i dau o sansa si sa o incerc
chiar daca prietenul respectiv se pricepe super bine la biciclete si am incredere totala in sfaturile si recomandarile lui, tot nu eram convins ca e momentul sa-mi mai iau o bicla ... vechea poveste cu sunt deja prea multe ... nu mai avem loc de ele ...nu e normal sa aduni atatea bicle sub un singur acoperis ....blablabla ... ca si cum ar fi functionat vreodata treaba asta :))

m-am dus pana la urma sa iau cadru ala ... nu neaparat pentru mine :)... doar asa sa-l tin o vreme ... sa-i fac niste poze ... eventual sa-l ajut sa-si gaseasca un uman nou
spre surprinderea mea era mai mult decat un cadru ... era o bicicleta fara roti ,un simplon spezial echipat cu un grup complet shimano 105 golden arow ... otel cu suflet, mufe frumoase ... numai bunatati
chiar si asa tot nu eram convins

cred ca universul a fost putin contrariat de incapatanarea mea, dar cum e el intelegator si rabdator a zis sa ma mai ajute putin :)
asa a aparut in sfarsit un client pentru cadrul jan janssen ... dupa atata amar de timp, dupa ce renuntasem la ideea de a-l mai vinde ... dupa ce in sfarsit cumparasem un butuc fix si tot ce-mi mai trebuia pentru un bici coolean ... as in whip :D
dap ... a aparut fix omul potrivit, care sa-si doreasca suficient de mult cadrul asta cat sa ma convinga sa il vand, care sa-l aprecieze la adevarata lui valoare si sa-l ajute sa se transforme intr-o bicicleta pe cinste
deci acum aveam si banutzii necesari, eliberasem si un loc in casa , si aveam si trei sferturi de cursiera :D ... imi mai lipsea doar o pereche de roti ....care n-au intarziat nici ele prea mult ... si care au reusit sa-si gaseasca singure drumul pana la mine

long story short mi-am luat in sfarsit o cursiera :D

nu ma mai apuc acum sa povestesc tot tripul pe care-l am cu bicla asta ... detalii tehnice, povestea, si mai ales felul in care fuge sunt fiecare in sine subiecte despre care as putea sa scriu cate o postare separata ... poate chiar ar trebui :)

da tre sa zic cateva vorbe despre viiiiiiiiteeeeeezaaaaaaa ... nu-mi vine sa cred cat de rapida e bicicleta asta ... si nu e neaparat vorba despre viteza maxima pe care o atingem impreuna ... ca nu e ca si cum o ard supersonic :D ... nu depasesc limitele legale si nici macar limitele bunului simt ... e vorba mai mult de eficienta ... de efortul incredibil de mic necesar pentru o acceleratie exploziva sau pentru viteze medii destul de ridicate pentru mine ... e atat de usoara, si rigida si agila incat zici ca merge singura ... eu doar o asist si o acompaniez miscandu-mi picioarele in forma de cerc :) ... si ii comand cu puterea mintii unde/pe unde vreau sa ma duca :D

momentan sunt atat de incantat de bicla asta incat daca s-ar inventa maine teleportarea as folosi-o doar ca sa ma teleportez de la etajul 4 pana in fata blocului ... si de acolo as pleca cu bicla unde am treaba :D

cateva poze facute in graba ... pana ajungem sa ne cunoastem mai bine ... si pana pun eu mana pe un aparat foto mai serios

Jacques @ femei pe matasari

2011-06-20T08:09:00.001-07:00

jj rollin' once again

2011-06-14T08:46:00.000-07:00

dupa ce a stat la mine timp de 2 ani intr-un fel de repaus fortat, cadrul jan janssen s-a hotarat ca are chef de alergat iar .... motiv pentru care si-a gasit, in sfarsit, un uman nou

sunt inca in perioada de tatonare, in care experimenteaza chestii si se cunosc mai bine, dar sunt absolut convins ca se potrivesc de minune si ca o sa petreaca multi ani impreuna

ne-am intalnit we trecut la street delivery... aprope ca nu-mi venea sa cred ca vad cadrul asta pe roti ... dupa atata amar de timp in care l-am mutat dintr-un colt in altul al casei :) ... a fost o adevarata bucurie sa-l vad in sfarsit transformat intr-o bicicleta spectaculoasa :D (stiam ca o sa iasa o bicicleta frumoasa din el ... o vizualizasem de 65438723 de ori cu 86563 de setup-uri diferite .... da chiar si asa tot mi-a intrecut putin asteptarile ... sau poate e din cauza ca la street delivery toate bicicletele arata mai bine :D )

ca sa nu fie suparat ca a stat degeaba la mine mai bine de doi ani m-am hotarat sa-i dau un mic cadou de despartire ... un fel de trusou format din angrenajul ala alb sakae, setul de frane Weinmann Semi Automatic Center pull si alte cateva bits & pieces

am pastrat pentru sfarsit partea cea mai tare, si anume scurta plimbare pe care am facut-o impreuna prin parcul gradina icoanei si strazile din jur

so... ne-am intalnit la sd ... eu eram f bucuros sa vad cadrul asta pus pe roti .... paul era f bucuros de noua lui bicicleta ... jj era f bucuros de toata atentia pe care o primea :D

am facut cateva poze ... am stat putin de vorba ... am fumat o tigara ... am cerut frumos voie sa dau o tura cu el

ei bine acum vine surpriza ... nu mi-e atat de mare pe care credeam !!?!?!?!?!

e un cadru de 63 cm ... toata lumea mi-a zis ca e muuuuult prea mare pt mine si ca o sa-mi fie aproape imposibil sa merg pe el .... experienta mea personala imi spunea cam acelasi lucru (in gen ma dau pe cadre de 56-58 cm) ... asta a fost principalul motiv pentru care am tot amanat sa-l fac bicla ... ca oricum mi-e prea mare ....tot d-aia l-am si vandut :)

ei bine nu ... nu mi-e nici pe departe imposibil sa merg pe el ... ba chiar ma simt bine .... pedalez in fortza, am o extensie completa a piciorului, o pozitie a corpului destul de agresiva si intinsa dar totusi confortabila .... zici ca-mi face-n ciuda:D

noroc ca am apucat sparg banii obtinuti pe el ... ca altfel incepeam cu razganditul si remuscarile :D .... si nu i-am spart oricum ci pe o cursiera frumusica foc ;) ... prima mea cursiera ... un simplon spezial pe otel reynolds echipat cu shimano 105 golden arow :D... dar despre asta intr-un post viitor

a little bit of touring

2011-06-07T12:15:00.001-07:00

jack is back

2011-05-04T08:54:00.000-07:00

cum e vorba aia din batrani ? .... iarna sa-ti faci cursiera si vara rain bike? sau era ceva cu sanie & stuff

anywayz s-a intors jacques... si anume jacques anquetil ... cadrul meu shape shifter care nu se mai satura sa incerce setupuri noi ... in speranta ca o sa-l gaseasca pana la urma pe ala perfect pentru el (ca pentru mine au fost perfecte cel putin doua variante pana acum)
de data asta s-a intors sub forma de country bike .... un fel de cursiera mai relaxata, cu aparatori si portbagaj, cu furcile suficient de incapatoare cat sa acomodeze niste cauciucuri de 32 sau chiar 35 (cu aparatori cu tot), cu frane center pull clasice (tot pentru tire/fender clearance), cu o sa mai confort oriented si ghidonul suficient de ridicat cat sa permita o pozitie semi-upright (cred ca s-a cam tripat pe pashley clubman ... sau a vazut el un randoneur pe flimul asta care l-a marcat ... cine stie?!?)

french stuff all over ... frane mafac center pull (clesti, manete, opritoare de cabluri ... toate inscriptionate mafac), cercuri mavic ma2, pipa atax ... am si niste pedale lyotard pe undeva prin balcon si cred ca pana la urma nu ma abtin si mut ghidonul ala philippe de pe kildemoes :D

cireasa de pe tort e soneria aia peugeot .... suna ca un ras de spiridus :))
a optat pentru o transmisie fixa (44x16 ... cred ca o sa imprumute si jj rotile astea ... cat sa faca niste poze si sa-si gaseasca un stapan nou)... daca tot i-am zis ca-l fac pentru la iarna s-a gandit ca butucul ala fix o sa ne aduca o frana-n plus ... un control mai bun prin zapada si noroi ... si cel mai important mai putine batai de cap cu mentenanta si reglajele ... tre sa-i pun si o aparatoare de lant ca sa fiu sigur ca am cea mai gospodareasca si uncool fixa din targ :D

sunt super mega incantat de portbagajul de mai jos .... mai ales ca l-am descoperit absolut intamplator si nu m-a costat nimic :D ... e foarte ingenios si isi mareste considerabil suprafata prin rotirea partilor laterale (aproape ca se dubleaza) ... ca sa nu mai zic ca e subtire si elegant si cromat ... si se potriveste de minune cu aripile, furca si ghidonul :D
pot sa-ti tin strans cand am de carat doar ulock-ul si ceva haine de ploaie si pot sa-l desfac imediat daca am de carat un transportor cu pisici sau alte chestii mai voluminoase .... pot sa pun pe el un set de genti de touring si sa dau o tura pan la mare .... sau pot sa-i trantesc un cos d-ala lateral pliabil (sau chiar un set) si sa merg la cumparaturi cu ea .... cate fixieeee pot s-o arda atat de utilitar?
in rest nimic nou ... am pastrat cateva bunatati campagnolo record (tija de sa, cuvetele, diverse opritoare si ghidaje de cabluri) si l-am lasat in coaja lui originala, asa zgariata si ponosita cum e ea

pana avem bani sa cumparam niste incaltari mai comode o sa mergem pe marathoanele astea de 622x28 ... sper totusi sa gasim destul de redepe ceva gen 622x32 , eventual cu taloane albe
cam atat cu revenirea lui jacques ... urmatoarele poze cand apar si ghidonul moustache, cauciucurile mai balonate, mudflaps-uri de piele si eventual un portbagaj d-ala mini pt furca fatza (daca are cineva unul de vanzare sa dea un semn :D)

the cutest bike party ever

2011-04-27T11:51:00.000-07:00

zilele trecute doua dintre bicicletele noastre au fost invitate la un mic party cum nu se poate mai hipsteresc ... au sarbatorit si ziua micutzei peggy vice dar mai ales au aniversat 68 de ani de când Albert Hofmann a avut primul acid trip din istorie

e foarte tare ca bicicletele au o legatura atat de directa cu acidul ... sunt sigur ca nu e o coincidenta ... si sunt la fel de sigur ca daca hofman avea primul trip in masina, in tren, in autobuz ar fi fost mult mai neplacut ... poate chiar periculos ... bicicleta chiar este masinaria perfecta ca sa te poarte intr-o calatorie atat de intensa :Dumanul lui peggy a fost inredibil de atent la detalii si a facut tot ce-i sta in putinta sa-i ofere o bike day de neuitat ... tortul m-a terminat de-a dreptul ... ei bine da e o varianta uriasa , comestibila si inofensiva a bicicletei de 250 µg ... cel mai popular timbu din lume :D
petrecerea din parc a fost doar un moment din ziua foarte incarcata pe care a avut-o the green one pe 19 aprilie ... povestea completa poate fi citita in revista VICE

pentru cine a ratat linkurile de mai sus mai zic odata .... e un intreg articol pe viceland care documenteaza o zi de neuitat din viata unei bicle verzi ... apare si deja celebru nea gelu .... cu balon in mana si toata treaba :D
photos by ADISTU

stage 3 - the proper bike

2011-04-22T12:26:00.000-07:00

so ... batavus sprint ... la a treia intruchipare ... poate chiar ultima ... am inceput sa ma plictisesc pana si eu sa tot schimb piese la nesfarsit ... acum au mai ramas doar cateva lucruri de reglat ... some dial-in to do ... si gata ... ramane asa forever ... cel mult ii mai schimb odata angrenajul ... un prieten f generos ne-a facut cadou un angrenaj simplex de prin anii 50 or smth asa ca trebuie sa-l incerc sa vad cum se leaga toata treaba

pentru cine nu se cunoaste cu sprintul o sa fac o mica recapitulare ... cand ne-am intalnit arata asa ... facut pe genunchi cu ce piese am avut la indemana arata asa ... cand a inceput sa devina o bicicleta cat de cat serioasa o ardea cam asa ... si acum zice ca s-a maturizat cat de cat si a inceput sa-si faca o idee clara despre ce vrea sa se faca atunci cand o sa creasca mare ... vrea sa fie o bicicleta agila de oras ... cu pretentii de light tourer :D
mie unul imi placea destul de mult ultima varianta ... imi plac transmisiile simple si chiar cred ca iesise un commuter pe cinste ... doar ca oricat de mult as vrea sa ma consider navetist nu pot sa ignor faptul ca sunt somer de o gramada de timp :D ... deci nu prea am o naveta zilnica ... de unde se intelege ca nu prea am nevoie de un commuter dedicat :D

initial am vrut sa listez cu liniutza totate schimbarile pe care le-am facut de la ultima varianta ... doar ca risc sa o dau in vorbarie d-aia proasta cu pretentii de presudocolectionar ratat :D ... sau intr-un delir incoerent de maniac obsedat :D

principala noutate e ca am depasit momentul ssp sau fixa si m-am resemnat cu gandul ca bicicletele serioase au viteze ... multiple ... asa ca a aparut o transmisie 1x6 cu schimbator huret, maneta simplex, butuc maillard helicomatic (probabil cel mai detestat butuc din istoria ciclismului :D), pinioane pe 6 randuri, angrenaj simplu sakae

de asemena am schimbat roata fatza cu una mai mare si cu butuc sturmey archer cu frana inclusa ... in felul asta am scapat si de golul ala care ramanea sub aparatoare si de frana pe janta

in rest maruntisuri ... farul de plastic a fost inlocuit cu unul de metal ... cu lentila de sticla ... putin ruginit ... oldskul :D
pedale noi, portbgaj nou, aspiratii la touring :D
am schimbat si incaltarile .. de la schvalbe marathon plus de 28x622 am trecut la schwalbe land cruiser de 35x622 (pe fatza am tot un schwalbe ... hs nustiucum de 32x630)

split personality

2011-04-13T09:08:00.000-07:00

e primavara ... lumea cauta biciclete ... bicicletele la randul lor sunt mai nerabdatoare ca niciodata sa cunoasca umani noi ... asa ca m-am gandit ca nu o sa mor daca mai bag un post cu recomandari :D

am ales doua biciclete care mie imi plac foarte mult (gen cam la fel de mult) .... chiar daca sunt pe filme total diferite ... poate tocmai din cauza asta le-as cumpara pe amandoua daca as fi fata in cautare de cyclechic ... ca se completeaza reciproc .... una e usurica si rapida si cursierica si emancipata asa :D ... a vintage toy for chicks on speed ... cealalta e ultra traditionala, suuuuper simpla si eleganta si prietenoasa si rezistenta ... the quintessential city bike .... urla omaaaaafieeeet din toate puterile :D

acum pe rand

cursiera

un batavus albastru cu vopseaua in stare buna spre foarte buna (mai ales dupa standardele de la nea gelu :D) ... cel mai probabil de prin anii 70 -80 ... geometrie oarecum sportiva ... piese cel putin decente .... revizie la zi

cadrul este destul de inalt asa ca si noua proprietara tre sa fie putin peste medie ... mufele sunt simple si curate, decalurile in stare rezonabila .... din pacate lipseste insigna de pe headtube ... a cazut victima conditiilor de depozitare aberante .... prin iarna cand am vazut prima oara cadrul asta inca mai avea si headbadge :(

evident se poate modifica ... se pot pune cauciucuri mai groase (chiar n-ar strica niste gume mai confortabile) ... aparatori la roti ... se poate schimba ghidonul/pipa/saua ... se poate monta un portbagaj cu sau fara cosuletz ...deci poa sa devina mai user friendly destul de usor/rapid ... dar oricat de mult ai incerca sa o transformi intr-o bicicleta de gospodina ea tot o sa se considere o cursiera de gagix ... are o geometrie mai sportiva ... e sprintena si usurica ... vrea sa mai si alerge din cand in cand ;)

pentru filmul cu style over speed am gasit o bicicleta grandeur cu cadru loop

biclele negre cu cadre loop mi se par cele mai nostalgice bicle de dama ... n-ai cum s-o arzi mai vintage de-atat :D

are o geometrie super relaxata care aminteste de bicicletele din perioada interbelica ... si nea jeelou zice ca ar fi din perioada aia ...personal am unele rezerve .... cadrul nu e mufat in totalitate ... are si cateva suduri ... decalurile nu par chiar atat de vechi ... nush ce sa zic ... n-o fi ea din vremea razboaielor mondiale dar din 50-60 sigur e :D ... deci cum ziceam si mai sus ... vintage , vintage, french vintage
decalurile .... frumoase ... elegante ... cu patina ... "grandeur" ..."classic" ... "G" :D
e o bicla mai lenesa decat batavusul de mai sus ... e si muuuult mai simpla (as zice ca si mai eleganta) ... adica nu e nicidecum o bicla lenta doar ca are o singura viteza si nu prea ai cum sa o grabesti ... are ritmul ei implacabil ...de pro-me-na-da :D

imi place foarte mult cadrul ... in general loop-urile sunt gratioase asa ... si elegante by default ... dar astea mai vechi sunt absolut delicioase ... curba de top tube e mult mai pronuntata si formeaza gatul ala proeminent al cadrului ... cu headtube foarte inalt ... pfiuuuu .. am dat-o in tehnicalitati ... e ca o lebada gratioasa si minunata ... si neagra ... nah :D
bicicleta e functionala dar e intr-o stare destul de proasta ... adica are o frana de 2 lei care atarna sfidatoare de furca aia frumoasa ... ii lipseste o aparatoare .,.. ii atarna tot felul de cabluri si ii zangane tot felul de fiare ... dar e asa din cauza ca nu o iubeste nimeni .... cu o revizie temeinica si cateva piese noi se transforma imediat intr-o bicicleta pe cinste ... o adevarata lady bike :D

amandoua sunt biciclete cinstite ... merita sa cunoasca oameni noi si sa fie iubite din nou (am mai zis de cateva ori da n-am cum sa nu amintesc ... pe unele site-uri care-mi plac mie bicicletele second hand sunt numite preloved ... e un cuvant mult mai potrivit)

din cate am inteles una costa in jur de 7 mil si cealalta in jur de 4 .... da una e sa intrebi de pret doar asa ca sa faci converszatie cat tragi niste poze ... si cu totul alta e sa simti ca asta e bicla ta si trebuie neaparat sa o iei de acolo ... cred ca o doza buna de entuziasm garanteaza o reducere de 50 de lei la fiecare ... pun si eu o vorba buna daca e cazul ;)

LadyBike

2011-03-24T03:58:00.001-07:00

heritage cycles

2011-03-21T10:06:00.001-07:00

"Timmer began selling and renting bicycles in 1869. He also founded the first cyclists' riding school in the Netherlands. Timmer probably initialised the foundation of the first Dutch bicycle works by selling a velocipede to Henricus Burgers, a smith from Deventer. Burgers then went on to produce his own bicycles in 1869, thus becoming the father of the Dutch bicycle industry.

This was a remarkable step, as it took some 15 to 20 years before other large bicycle works were founded in Holland." (sursa)

Burgers, founded in 1864, was around 1900 the largest Dutch bicycle factory. 'Simplex' was the only real Dutch competitor. The other competitors where foreign.

Burgers was known for its qualitative eminent bicycles. It was a advanced and innovating enterprise which used the words 'quality' and 'pioneer' not in vain. (sursa)

When Timmer went on a business trip to the town of Deventer he met a brilliant blacksmith named Henricus Burgers. Timmer sold one of Michaux's first wooden velocipedes to Burgers. Burgers studied the model carefully and by the end of 1869 he began to manufacture his own bicycles. His factory was a success. Today, Burgers is acknowledged as the founder of the Dutch bicycle industry.
(sursa)
astea sunt doar cateva citate extrase in graba de pe net ... da se intelege ideea :D

nenea asta burgers ... fierar de felul lui ... a intemeiat industria de biciclete din olanda ... a produs primele biciclete olandeze ... this is fuckin IT ... de aici a plecat tot filmul cu biclele clasice olandeze :D... omul chiar THE founding father
compania intemeiata de firarul din Deventer produce biciclete si in ziua de azi ... iar brandul burgers este unul foarte drag olandezilor ... un nume de casa ... un reper in istoria bicicletei olandeze ... un adevarat simbol national :)
tinand cont de toate astea ... care erau sansele sa gasesc la cimitirul de biciclete din dristor nu una ci doua biciclete burgers? a? care erau sansele? :D
sansele erau destul de mici dar uite ca s-a intamplat :D
prima e o bicicleta mai sportiva, gen sport-tourer ... a doua e o bicicleta relaxata de promenada , gen omafiets

amandoua sunt foarte foarte dragutze si elegante ... amandoua sunt biciclete de cea mai buna calitate ... amandoua sunt super prietenoase si fun to ride (chiar daca au filme total diferite) ... si cel mai important amandoua si-au gasit partenera umana la recomandarea mea :D
si bag mana-n foc ca amandoua sunt genul de biciclete pe care le iubesti din ce in ce mai mult pe masura ca ajungi sa le cunosti mai bine :)
asa e cand mergi pe mana mea in alegerea bicicletei ... nu te alegi doar cu o bicla ... te alegi cu o bicicleta pe care incepi sa o iubesti inca dinainte sa ajunga la tine si care ti se potriveste de minune ... si in plus primesti si o poveste ... traditie/istorie/pozitionare de brand :)))

glumesc evident ... sunt niste bicle cinstite pe care le-as fi recomandat cu caldura si daca nu stiam toata traditia din care se trag :D ... da parca e alt film cand stii ca pedalezi pe o bucata de istorie :) ...pe un fier cu pedigree ... macar esti mai atent cu bicla respectiva si faci o investitie intr-un antifurt de calitate ;)
covrigul din poza de mai jos (pe portbagaj) nu are nici o relevanta istorica ... nu provine de la o firma de renume ... si nu cred ca are o poveste foarte interesanta ... adica daca o dramatizezi bine de cand era el bob de grau pana l-a mancat razvan sau nea gelu cine stie ce iese :D
aniways e un covrig cu susan care o ardea destul de dubios ... pentru cine e curios :)
linkuri la nimereala:

http://www.anddutch.co.uk/blog/history_burgers

http://www.rijwiel.net/indust1e.htm

http://www.flickr.com/photos/letterlust/2413675555/

http://www.flickriver.com/photos/letterlust/sets/72157623824385883/

old dutch romance

2011-03-14T14:30:00.000-07:00

de cand asteptam sa fac pozele astea!?!?! ... batavusul meu si batavusul iuliei on their first date ... city cycle awesomeness :D

fuckin match made in heaven :D

identical lugs & all that :D

same era - same head badge :D

sprintul a tot aparut in ultima vreme pentru ca e intr-o continua transformare de cand a ajuns la mine si incerc sa documentez toata treaba

cambridge-ul pe de alta parte a fost mult mai discret ... si-a petrecut toata iarna intr-un fel de suspended animation ... legat de un gard in fata blocului ... acoperit de gheata si zapada ... asteptand rabdator sa vina primavara si sa se reintalneasca cu iulia.

l-am mai scos eu la plimbare de doua ori prin decembrie ... mai mult asa ca ma simteam vinovat :) ... mi-a explicat calm ca e ok ... ca nu-l deranjeaza sa hiberneze iarna ... ca asa e cand esti bicicleta de gagix, mai iei cate o pauza prelungita pe motiv de vreme naspa

plus ca si-a petrecut noptile cu kildemoes, si i-a mai povestit el ce se mai intampla prin bucuresti ... si ca nu pierde mare lucru ... ca pana la urma mersul prin noroi, pe gheata, prin mocirla d-aia chimica de dupa deszapezire nu e chiar asa de fun nici pentru biciclist nici pentru bicicleta ... e mai mult o necesitate :)
da acum gata ... a venit primavara ... si incepand de we asta iulia e din nou biciclista ... gen every day transportation biciclista :D

ca sa nu mai zic ca bicicleta ei e din nou fericita ... zici ca a intinerit ... merge mai bine ca niciodata :D

aproape ca nu mi-a venit sa cred ca dupa cateva luni bune de stat degeaba (gen nemiscata si total expusa elementelor) bicla aia n-a avut nevoie nici macar sa-i bag niste aer in cauciucuri ... nu mai zic de reglaje sau revizie .... e total weatherproof ... e perfecta :D

lantul e complet inchis in sarcofagul lui de metal si arata ca nou dupa zeci de mi de km ... franele par la randul lor imune la vreme si trateaza cu indiferenta orice fenomen meteo :D

singura paguba produsa de valurile succesive de inghet si dezghet a fost dezlipirea unei gargarite decorative de pe maneta de la schimbator :D ... in rest schimbatorul functioneaza ceas ... trebuie doar sa-i gasesc alta gargaritza ... sa nu stea asa nedecorat

nu a ruginit nimic, nu a intepenit nimic, nu s-a stricat nimic, nu scartaie/zdrangane nimic :) ... cam despre asta e vorba cu bicicletele de oras ... mai ales cu alea de calitate ... sunt fuckin reliable

merita o mentiune speciala si saua, selle royal branduita batavus ... suspensie combinata (amortizoare pe polimeri +gel), care desi a stat acoperita de gheata saptamani la rand nu a capatat nici macar o crapatura

nu e ea la fel de aristocrata ca o sa brooks (sau alta piele cu staif), nu e la fel de revolutionara ca unele modele sqlab sau rido, dar e la fel de confortabila ca oricare dintre ele ... si mult mult mai rezistenta la apa ... in toate formele ei de agregare

batavusul iuliei a primit si un fel de martisor ... evident de la mine ... i-am schimbat gentutza de ghidon cu un suport de cosuletz vintage :D ... e mic si delicat, e cromat, are un design inteligent si una peste alta se integreaza mult mai bine cu restul bicicletei decat geanta aia neagra (care acum e lagata sub saua sprintului :D)

back to the matchmaking ... initial am zis ca batavus cambridge o sa fie iremediabil combinata cu grand tourist :D ... dupa aia am descoperit ca e mai prietena cu kildemoes ... ca dorm afara impreuna, petrec mult timp vorbind despre una alta ... stiti cum e :D

dupa aia mi s-a parut ca a avut o chestie cu jaques ... da nu m-am gandit prea mult la asta .... mai ales ca ja e demontat acum.

si acum cu sprintul :D

la inceput nu prea i-a placut ... prea era curat si lucios si dandy asa .... se vede in poza de jos cum stramba din nas

dupa cateva minute a inceput sa fie mai relaxata, a vazut ca respectivul e tot batavus ... ca nu e chiar asa de dandy pe cat pare la prima vedere (are tot felul de julituri si lovituri care-i tradeaza trecutul proletar :D) ... si a inceput timid o conversatie (mai ales ca iulia nu le baga in seama :D )
aici deja erau prieteni si faceau planuri pentru milioanele de plimbari pe care o sa le faca impreuna :D
o sa incheiem cu niste video cuteness :D

ps. dupa cum se vede ior-ul era destul de aglomerat ... lucru total previzibil tinand cont de vremea minunata & stuff ... cu toate astea era aglomerat intr-un mod dragutz ... oameni care alergau, babutze care-si plimbau bichoneii, catei cu si fara stapan care se jucau si se bucurau de soare, mamici cu carucioare, biciclisti de toate felurile ...

nimic din ororile pe care le-am vazut la televizor ... gen cocalari unsurosi incinzand gratarele in tineretului .... wtf ... care-i faza cu facut gratar intr-un parc public, in mijlocul bucurestiului ... nu va mai place in spatele blocului sau in padurile alea de plastic unde se intampla de obicei orgiile astea cu mici si bere?

bine ca stau langa un parc populat de oameni normali ... care vin in parc ca sa respire aer curat(ma rog ... vorba vine curat .. da macar fara aroma de carnuri unsuroase) , sa faca putina miscare, sa se bucure de soare ... si de iarba :D ... as in spatiu verde :D

salata de vechituri ... cu suflet

2011-03-13T13:19:00.000-07:00

dap ... o sa fie inca un post cu biciclete de la nea jeloo... de fapt cu fiare de la ng , ca nu sunt chiar toate biciclete intregi :D

am trecut we asta pe acolo si daca tot era vremea asta minunata cu lumina aferenta am zis sa fac niste poze ... cat sa iasa o salata de ... recomandari :)

o sa incerc sa keep it simple ca sa nu mai sune a reclama exaltata ... so here goes

prima recomandare e o bicicleta de gagix cu cadru loop ... olandeza clasica de oras
e verde, e mare, e super relaxata si prietenoasa ... o adevarata omafiet
brandul rivel este unul destul de mic (dar cochet :D ) si relativ necunoscut in afara olandei ... a produs biciclete de prin anii '40 pana prin anii '90, cand a fost preluat de union. fabricantii de la rivel au trecut ulterior la nume de prima mana cum ar fi azor sau union ... mai pe scurt e de bine si e o olandeza de familie buna :)

bicla din pozele de mai jos e un model de touring de prin anii 80 ... chiar daca momentan are o pereche de roti singlespeed si e deghizata in bicicleta de oras cu frana prin retropedalarecadru de otel mufat, aparatori complete (roti, lant, fusta), far/dinam, cric, portbagaj solid, o singura viteza, o singura frana (se poate modifica in 3spd cu frane integrate in butuci)

geometria cadrului e extrem de relaxata ceea ce face ca pozitia pe bicicleta sa fie una foarte confortabila ... gen foarte foarte confortabila :D ... m-am plimbat putin cu ea si mi-a placut teribil ... genul de bicicleta care te face sa zambesti intr-una :D
e tare si cu setupul de acum ... cu o singura viteza si frana doar la picior ... o arde asaaaaaa ... quintessential city bike :D
imi plac ssp-urile astea batranesti ca au ritmul ala specific ... nici grabit dar nici prea lent ... implacabil asa ... zici ca sunt pe sine :D
cu toate astea cred ca daca as cumpara-o pentru iulia de ex as alege sa mai dau cativa lei si sa-i schimb rotile cu unele cu cel putin 3 viteze si frane interne ... uneori chiar tre sa te grabesti si ssp-urile de promenada chiar nu pot fi grabite :D ... mai ales cand vine vorba de drum lung in afara orasului ... eventual si cu ceva dealuri de urcat :)
da pentru plimbari cyclechic prin oras e perfecta asa basic cum e acum

urmatoarea recomandare e un peugeot distrus :D
e unul din cadrele alea de care am tot povestit pe aici ... nu mi-e venit sa cred cand am trecut in we pe la ng si am vazut ca era aruncat IAR sub o gramada formata din 73658735723754 de biciclete si roti si ghidoane si carucioare cu rotile si trotinete de copii ...
adica plm ... l-am eliberat pana acum de 3 ori din jungla aia ... le-am tot zis ca e un cadru cinstit si ar trebui sa fie mai atenti cu el (chiar daca momentan e ponosit si cu vopseaua varza) ... da nu ma asculta nimeni si-l tot arunca din colt in colte destul de trist pentru ca e un cadru foarte dragutz, un peugeot clasic cu alura de tourer sportif din vremurile bune ale marelui constructor francez :D

portbagajul compact si discret, aparatoarea fata cu suport dublu si prindere pentru far, mufele deosebite, pipa mufata, ghidonul moustache, geometria nici prea relaxata nici tocmai agresiva ... sunt doar cateva din elementele care-i dau aerul asta frantuzit :)
componentele care au ramas agatate de cadru sunt toate originale si toate made in france ... frane mafac, pipa philippe (cred ca si ghidonul e tot philippe), schimbatoare simplex (momentan arata destul de rau dar cred ca se pot reconditiona ... am vazut altele mai distruse care au fost salvate pana la urma)
cine si-a amintit deja de minunatul peugeot vedre postat asta toamna are un bonus :D ... cadrele sunt aproape identice ... doar ca ala verde a avut noroc in viata si a stat la pastrare in ambalajul original vreo 50 de ani pana l-am descoperit eu si l-am transformat intr-un obiect de cult :D

daca ajunge pe mana unui pasionat cadrul asta distrus o sa se transforme imediat intr-un randonneur pe cinste ... nu are nevoie decat de putina atentie ... multa dragoste ... niste vaselina (deja incepe sa sune dubios :D ) ... si eventual o vopsea data de un meserias
aaa ... si o pereche de roti potrivite ;)

next in line avem inca un peugeot ... seama destul de mult cu asta galben de mai sus asa ca descrierea e in mare aceeasi...cu toate astea daca le-as lua pentru mine le-as folosi in moduri diferite ... pe ala galben l-as reconditiona cat de cat atent ... si l-as face mai tourer/rando ... pe cand pe asta verde l-as lasa asa cum e si as face din el o fixa sau un ssp de tavaleala
e ceva mai mic decat colegul lui (asta verde e 54-56 in timp ce ala galben e 56-58), are vopseaua intr-o stare ceva mai buna, dar ii lipsesc mai multe componente ... si si-a pierdut sigla de pe headtube :(

parasim pentru o clipa peugeoturile ca sa ne intoarcem la biciclete de fete ...cochete :)
bicicleta de mai jos e cea mai noua din lotul de azi ... si cred ca e si cel mai bine pusa la punt ... e aproape impecabila atat tehnic cat si estetic
marca e multicycle ... modelul e unul de touring de prin 2000 si ceva
are o gramada de viteze (transmisie 3x7 din cate tin eu minte), franele sunt incluse in butuci si functioneaza perfect, schimbatoare rapid fire, portbagaj spate de cursa lunga si posibilitatea de a mai monta un portbagaj pe furca fatza, pipa reglabila ... astea ar fi cateva din chestiile care o recomanda pentru touring

e perfecta insa si ca bicicleta de oras ... pozitie super ergonomica, stabilitate, set complet de aparatori, far/dinam , etc

imi place ca e mare si impunatoare :D si daca n-as avea fixatia asta tampita cu cadre de otel mufat m-as gandi serios cum sa fac sa o iau pentru iulia :)ok ... back to the peugeots
peugeot aubisque ... geometrie si echipare de cursiera midlevel din anii 80-90, cadru de otel sudat foarte fin, piese frantuzesti de calitate ... o bicicleta cinstita
e un cadru destul de mare ... gen 60 sau 60+
cand am trecut in we bicicleta era oarecum desfacuta ... nu mai avea roti si sa ... deci era mai mult un cadru cu componente pe el
oricum e clar ca merita o viata mai buna :)
pentru final am pastrat smecheria maxima :)) ... rih-ul asta minunat care-mi place de mor si de care tot povestesc de cateva luni :D
nu numai ca nu s-a vandut si asteapta in continuare sa-si gaseasca un uman numai al lui... dar intre timp s-a mai si ieftinit ... zicea ng ca-l lasa sa plece-n lume pentru vreo 6 mil si jumatate... cred ca daca insistam suficient il scoatem la 6 :D

n-am mai zis preturi pentru fiecare in parte pentru ca nu le-am tinut minte :D ... si oricum nu e chiar asa de relevant ce-mi zice mie nea gelu cand fac poze ... uneori le mai supraevalueaza :D
pretul difera putin de la om la om ... depinde cat de mult iti doresti bicla respectiva ... cat esti de insistent si de convingator ... si in ultima instanta cat esti dispus sa-l bati la cap pe ng ... pana la urma cedeaza si ajungeti la un pret decent care sa multumeasca pe toata lumea :D

Stop the Massacre!!!

2011-03-07T12:09:00.000-08:00

kildemoes a protestat zilele trecute impotriva eutanasierii cainilor comunitari .... e al doilea protest pe tema asta la care a participat in ultima vreme ... si deja se gandeste la urmatorul (care am inteles ca e peste vreo 3 saptamani cand intra mizeria aia de lege la comisie)
am mai ochit inca 4 biciclete la protestul de ieri (un mtb destul de generic, 2 omafiets dragutze si un roadster union oxford absolut fermecator :D) ... deci e un progres notabil fata de protestul de saptamana trecuta cand n-am avut decat o singura bicicleta de partea cateilor :D (si o mana de dobitoci sinistri care s-au facut de tot cacatul incercand un fel de contra-manifestatie penibila ... how fucken lame was that?!?!?!?! .... cocalarii frustrati calare pe mtb-uri de 2 lei sunt cei mai abjecti biciclisti ... sa nu se inteleaga ca fac vreo generalizare de kkt ..nu e vorba de toate mtb-urile ... si nici macar de toti cocalarii :D ... e un grup destul de mic care intruneste toarte conditiile necesare ... mic dar total scarbos :)) ... se stiu ei )

adica don't get me wrong ... in nici un caz nu cred ca e ok sa avem atatia caini pe strada ... in primul rand nu e ok pentru caini, care au, de cele mai multe ori, o viata groaznica ... si tre sa recunosc ca e destul de naspa si pentru unii oameni

pana acum vreo 4 ani mi-a fost super frica de caini ... care caini mai au si ghinionul sa simta al draq de bine frica asta si sa o interpreteze gresit ... asa ca am avut tot felul de intalniri tensionate cu maidanezi de toate dimensiunile ... deci inteleg total treaba cu frica ... si cu reactiile tampite pe care le poate genera

de asemenea stiu din proprie experienta ca nu e deloc fun sa mergi cu bicla cu 50 la ora si sa te trezesti urmarit de un caine care alearga cu 60 la ora ... latrand si incercand sa te muste in acelasi timp

nu o sa ma apuc acum sa fac teoria aia cu "vorbeste cu ei ca nu-ti fac nimic" (chiar daca functioneaza in 90% din cazuri) ... nu o sa mai povestesc pentru a mia oara ca in ultimii 4 ani si aproape 50 000 km facuti prin bucuresti nu am avut nici macar un incident serios cu un caine ... nu o sa mai remarc ca unii soferi sunt mai periculosi decat toti cainii la un loc ... o lasam asa ... unii oameni sunt terorizati de caini ... cainii simt asta ... rezultatul e total nefast (mai ales cand umanul implicat e calare pe bicicleta ... mai ales daca e in trafic ... si mai ales daca nu se descurca suficient de bine pe bicla cat sa iasa ok din orice situatie, etc)

da plm ... una e sa-ti fie frica de ceva ... si alta e sa vrei sa omori ceva-ul ala ... chiar exista solutii mai rationale si mai eficiente ... si in ultima instanta mai umane ... nu putem sa omoram toate lucrurile si fiintele de care ne e frica :)

si mie mi-e frica de soferi retardati si de cutiile lor de fier (doar asa ca exemplu) ... dar in loc sa le doresc moartea la toti fara discriminare prefer sa o ard precaut, sa incerc sa-i evit pe cat posibil, sa-i identific cat mai repede pe cei mai periculosi si in general asa sa fiu atent la ei ... d-astea

de asemenea mi-e frica de clovni si de mimi ... dar pe astia pot sa-i evit mai usor asa ca nu e o problema atat de presanta cat sa ma gandesc daca vreau sa moara sau nu ... pe de alta parte daca m-as trezi prizonier intr-o camera incuiata ... gen eu si un mim ... nu garantez nimic

ca sa nu mai zic ca mi-e frica de cocalarii plini de ura ... da prefer sa zic ca as vrea sa "dispara" :) ... macar e o formulare mai soft :D

revenind la protestul de ieri

ce mi-a placut:

- ca au fost multi copii cooleni ... macar suficienti cat sa nu para o manifestatie de babe nebune

- ca am vazut oameni venit de la alba iulia, brasov, predeal, gherla, craiova ... mi se pare ff tare ca sunt oameni suficient de motivati cat sa faca sute de km pentru treaba asta .... mai ales daca tin cont de numarul deprimant de mare de bucuresteni care s-au multumit cu un attending politicos pe facebook

- ca am vazut/pozat o gramada de caini foarte draguti cu tot felul de lozinci si mesaje agatate de gat sau cusute pe hainutze

- ca marele danez a primit tone de atentie :D (asta mai pe plan personal .... nu are mare legatura cu protestul )

__- ca distrusii aia din parlament nu au votat legea si au trimis-o inapoi la comisia de specialitate

- si mi-a mai placut foarte mult de printesa aia blonda :D ... Maja de Hohenzollern sau ceva de genul ... u go gurrrrlllll !!! .... imi place ca a lasat deoparte diplomatia si corectitudinea politica si a zis-o pe fata ... ca suntem in plm un popor de criminali fara suflet si ca daca nu facem ceva in sensul asta nu o sa mai scapam niciodata de eticheta asta

ce nu mi-a placut:

- senatorul marinescu sau wateva si falanga lui de babe senile ... omul a confiscat putin evenimentele de genul asta si le politizeaza fara nici o rusine

- copilul ala spooky care a recitat tatal nostru si a redat mecanic niste atacuri politice la care n-am fost f atent ... e usor sinistru sa auzi o voce de copil de 5 ani or smth care o critica pe udrea si pe sulfina si vorbeste de taierea pensiilor si a salariilor ... la un miting impotriva eutanasierii .... WTF?!?!?!

- niste babe care au masacrat microfoanele alea (si urechile noastre) ... blesteme, iubire de animale, tatal nostru again, atacuri politice invatate pe de rost ... again ... toate astea amestecate intr-o cuvantare total exaltata si profund incoerenta

- jandarmii .... care chiar daca au parut oarecum domestici si civilizati mai tot timpul tot si-au dat arama pe fatza spre sfarsit

- scandarile .... lesinate si lipsite de coerenta ... chiar cred ca e mai ok sa nu scandeze nimic daca nu e cazul :D

asa cum am zis deja the k bike s-a bucurat de multa atentie ... si a fost pozata de tot felul de aparate si tot felul de oameni ... love them all :D

chiar sper ca la urmatorul protest pe tema asta (anuntam data exacta pe facebook & all that) o sa ne adunam mai multi biciclisti ... cu bicicletele din dotare :D ... mai ales ca o vina si primavara pe bune pana atunci

asa cum am mai zis de cateva ori, bicicletele cu suflet iubesc animalele ... toate animalele

iar cainii comunitari nu urasc bicicletele (cel mult au ceva cu biciclistii cocalari si plini de ura) ... pur si simplu sunt speriati si traumatizati si incearca sa supravietuiasca in orasul asta de kkt

stage 2 - the clean commuter

2011-02-24T14:23:00.000-08:00

so ... m-am intors de la munte si am revenit pe setarea cu biciclete ... de fapt nu m-am resetat de tot pentru ca sunt in bucuresti doar de cateva ore ... am febra musculara all over ... inca sunt putin suparat ca mi-am futut placa destul de rau in nenumaratele pietre de pe partiile de kkt din poiana fuckin brasov ... da noroc ca aveam puse deoparte niste poze cu batavusul la soare :D

Etapa a 2-a e una intermediara ... doar asa for fun ... si pentru cateva poze dragutze :D

diferentele fata de prima varianta sunt aparent minore ... dar afecteaza destul de puternic geometria bicicletei si ii schimba vizibil personalitatea ... ghidonul e putin mai sus decat saua, pozitia e sensibil mai upright ... e mult mai prietenoasa si confortabila

-ghidonul northroad de aluminiu a fost inlocuit cu unul din otel cromat ... forma e cam aceeasi doar ca asta nou are drop-ul ceva mai atenuat si e putin mai scurt

- pipa atax a fost inlocuita cu o pipa super inalta si cu putin rise ... e tot cromata .. se potriveste de minune cu noul ghidon .. si-l pune intr-o pozitie perfecta pentru mine :D

- saua a fost si ea schimbata ... in loc de B67 acum avem un B72 ... care e mult mai low profile si mai discret din cauza arcurilor specifice ... fara sa faca nici un fel de compromis la confort ... e la fel de confortabila ca orice model cu arcuri clasice

am saua asta de ceva timp dar nu o montasem inca pe o bicicleta ... nici nu stiu de ce ... parca asteptam sa apara bicla potrivita :D

s-a ridicat din prima la nivelul asteptarilor mele ... ba chiar le-a depasit ... buclele alea incorporate in cadru chiar isi fac treaba si suplinesc pe deplin arcurile normale ... ba mai mult iti ofera o suspensie mult mai fina si mai nuantata ... nu e asa de bouncy ca un B66 de ex, dar nu e nici asa stiff ca un b17

- tot la capitolul schimbari trebuie subliniata disparitia portbagajului spate :) ... numai dupa asta si poti sa-ti dai seama ca e o versiune temporara :D ... i just love my racks

am zis sa fac un commuter pentru mine ... gen daca m-as angaja iar pe program fix si as avea navata zilnica de facut ... ei bine fix pe bicla asta as vrea sa o fac ... cu setup-ul din pozele astea

am observat din perioada cand faceam naveta ca nu aveam niciodata chestii voluminoase de carat spre munca ... laptopul oricum prefer sa-l stiu in siguranta in rucsac (in spatele meu) ... cele doua genti mi-ar asigura suficient spatiu pentru o geaca de ploaie compacta, niste suprapantaloni impermeabili, un set de leviere, o camera de rezerva si cateva chei (geanta de pe ghidon e destul de mare ... nu stiu exact daca se observa din poze dar am in ea sticla de la airzound si tot ramane o gramada de spatiu liber)

- in rest maruntisuri ... i-am curatat aparatoarea de la lant, schimbat mansoanele de ghidon si soneria :D ... si i-am pus o pompa de cadru sks

aaa ... si a primit cadou o goarna d-aia infioratoare :D ... chiar daca imi displace profund sa folosesc o goarna asa brutala ... si ma simt ca un sofer de tir :D ... tre sa recunosc ca sunt super utile in trafic ... atrag instantaneu atentia oricarui bou care doarme pe el cu volanul in brate ... la un moment dat am fost asa de incantat de produsul asta incat i-am luat si iuliei goarna ei ... doar ca nu o foloseste niciodata pentru ca e prea puternica si o panicheaza ... gen se sperie singura atunci cand apasa pe butonul ala rosu :D ... asa ca pana la urma le-am pastrat eu pe amandoua pentru bicicletele mele
nu puteau sa lipseasca din postul de azi nici clasicele detalii :D ... stiu ca sunt cam aceleasi de fiecare data ... la modul ca e aceeasi bicicleta cu aceleasi mufe si aceleasi decaluri si mai stiu eu ce .... dar lumina nu e niciodata la fel si schimba total filmul (pentru mine cel putin) ... si oricum nu cred ca e vreun pericol sa ma satur vreodata de ele :D

so ... azi avem asa:

head tube ... imi plac mufele astea .. chiar daca sunt grosolane si destul de neatent finisate ... daplm ... e o bicicleta de munca ... si sunt mufe destul de reprezentative pentru batavus ... si cambridge-ul iuliei le are fix la fel

un detalliu dragutz e mica eticheta metalica prinsa ca un distantier la cuvete (chestia aia pe sub care trece cablul de frana) ... multe olandeze au serial numberul zgariat in mod barbar direct in vopseaua de pe seat tube ... d-aia zic ca e un detaliu dragutz :)
- world domination stuff :) ... panelul de pe seat tube o sa apara de fiecare data cand o sa vb de batavusul asta :D

- aparatoarea fatza cu profilul ei distinctiv (stiu ... e polarizanta ... unii o iubesc altii o detesta ...mie unul imi place de mor) ... + gume schwalbe marathon 28x622

si ultimul close up ... o alta mica eticheta cu serial number pe care am descoperit-o cand am demontat portbagajul ... plus frana mafac racer

cam astea ar fi modificarile cele mai recente ... ramane work in progress... si se indreapta incet dar sigur spre statutul de light tourer

urmatorul pe lista de schimbari e angrenajul :D ... nu-mi vine sa cred cat de tare imi sta pe creieri nepotrivirea dintre cadru si angrenajul asta ... care angrenaj imi place f mult in general, dar nu pe bicla asta (l-am plimbat pe vreo 3 biciclete si l-am invartit cat am putut eu de tare fara sa-l aud vreodata plangandu-se ... iar dintii de la foaie par sa ignore total cei peste 5000 de km facuti pana acum)

deja s-a obisnuit cu ior-ul si se simte ca acasa pe marginea lacului (ca mai toate bicicletele noastre) ... ba chiar am impresia ca ii plac ratzele ... probabil avea si la prima ei casa sau ceva de genul

spring fixation

2011-02-20T14:20:00.000-08:00

nu m-a prins niciodata in totalitate treaba cu fixele ... gen toata treaba cu it's a zen thing :D ... fuck gears !!! fuck brakes!!! hardcore fixed rider :D

initial am vrut sa elaborez putin filmul meu cu fixed gear ...dureaza de vreo 4 ani si e mult mai complicat decat pare :) ... dar m-am lungit prea mult ... imi vine destul de greu pana si mie sa-mi dau seama daca imi plac fixele sau nu ... e trecut de 3 noaptea ... maine dimineata plec la munte ... deci o sa povestesc intr-un post viitor despre sentimentele multe si contradictorii pe care le am fata de bicicletele cu transmisie fixa :D (e cam ca la timbre ... oricat de tare ar fi parca tot n-as vrea sa fie asa non-stop sau chiar zilnic)

varianta scurta e ca m-am hotarat sa-mi mai fac o fixa ... nici eu nu stiu de ce ... probabil are legatura cu venirea primaverii & stuff :)

am zis de cateva ori pe blogul asta ca nu mai am nevoie de inca o fixa, ca oricum ar fi destul de greu sa-mi fac una mai tare decat asta pe care o am acum, ca nici nu ma dau pe fix suficient de mult cat sa justific 2 bicle pe acelasi film si ca prefer bicicletele mai utilitare ... toate astea raman valabile :D

doar ca am cadrul ala jan janssen de mai bine de un an ... am inceput sa ma simt vinovat ca sta asa degeaba si-l mai darama pisicile din cand in cad, dupa aia mi-am dat seama ca am cam tot ce-=mi trebuie ca sa-l fac bicicleta ... si in ultima instanta mi-am zis ca pot s-o si vand cand e gata ... dupa ce ma dau o vreme cu ea si vad cum ne intelegem (in principiu cadru e cam mare pentru mine da nu e o diferenta dramatica)

imi lipsea doar un butuc de velodrom ... l-am primit cadou sub forma unui butuc novatec fix/fix .... rulmenti japonezi de cea mai buna calitate ... arata bine si se invarte mi-nu-nat ... gen cadoul perfect pentru astia care avem idei putine dar fixe :D

l-am cuplat cu un pinion de pista shimano dura ace cu 16 dinti ... si gata ... aveam miezul bicicletei

so ... cam ce ingrediente sunt necesare pentru o fixa fun? ... ce-ti trebuie sa-ti faci singur o conversie reusita?

The HEART
The BODY (& soul)

The MUSCLEoptional ... The LEGEND :D

urmatoarele 4-5 zile o sa incerc sa schimb setarea ... sa nu ma mai gandesc deloc la biciclete ... sa ma bucur de zapada si de placa... sa ma dau mai spart decat e cazul ... sa o filmez pe iulia cand se da ... d-astea de iarna ... imediat ce ma intorc imi reiau obsesiile de primavara-vara

have tons of fun la ride me party :D

geriatric cycle chic

2011-02-18T02:45:00.000-08:00

am trecut printr-un mic orasel din grecia (sau un sat mai maricel) unde toate mamaicile o ardeau pe niste triciclete foarte tari :D

nici nu puteti sa va imaginati ce surpriza am avut cand pe stradutzele alea goale si minunate mi-au aparut in cale doua bunicutze pedaland agale pe triciclete d-astea in timp ce purtau o conversatie ... cu pungi de cumparaturi in remorca ... legume, fructe flori & all that :D

din pacate era oarecum dimineata si nu functionam la capacitate maxima .. asa ca pana am scos eu aparatul una a facut dreapta pe o stradutza si cealalta s-a dat jos de pe bicla (prima poza)

din ce vad pe net o bicicleta de genul asta costa cam 900 de dolari asa ca inclin sa cred ca faceau parte din vreo schema d-asta municipala, sau erau folosite de turisti in timpul sezonului ... ceva de genul

cert e ca in perioada asta erau adjudecate de niste babutze simpatice si totally cycle chic :D

roti de 24 ... cadru low step...ghidon inalt ... pozitie total upright ... sa imensa cu arcuri duble ... transmisie simpla cu 7 viteze (schimbator extern) ... frane de incredere (pe spate aveau frane inluse in butuc) ... si , cel mai important, ditamai capacitatea de transport :D

m-am tot gandit la triciclete de cand l-am avut pe fridolin :) ... mult timp a incaput in cosuletze normale si chiar incepuse sa-i placa sa mearga peste tot cu bicicleta ... chiar si cand s-a facut ceva mai maricel tot se strangea cat putea de mult si se facea suficient de mic cat sa incapa in cosul de la bicicleta de posta ... nu mai era la fel de confortabil ca la inceput dar tot era fun :D

cam cat de tare ar fi sa gasesc ceva asemanator pe ocazii sau prin cine stie ce groapa de gunoi si sa-i fac iuliei cel mai adorabil pet taxi din lume?!?!?! ... parca o si vad pe o tricicleta roz cu portbagajul ala imens plin de pisici :D

thessaloniki bike hunt

2011-02-16T08:24:00.000-08:00

stage 1 - the mismatched city single

2011-01-27T07:05:00.001-08:00

un fel de frankenbike ....o bicicleta facuta la carpeala cu piese alese (aproape) la nimereala :)

am folosit doar componente pe care le-am putut lua de pe alte bicle, care zaceau aruncate prin balcon sau care plangeau parasite pe la nea gelu ... nu e un ansamblu foarte coerent dar e my take on the city bike :D

e o forma provizorie ... am o intreaga lista de componente care urmeaza sa fie schimbate ... pentru moment am vrut doar sa o pun pe roti ca sa vad cum ne intelegem si cum ne simtim impreuna.

e prima oara cand folosesc un ghidon de genul asta intors ... e putin mai jos decat ma asteptam dar totusi ergonomic ... te apleaca la fel de mult ca un ghion de cursiera doar ca nu te intinde la fel de tare ...e o combinatie foarte buna de confort si agresivitate

mi-a confirmat toate asteptarile (ba chiar le-a intrecut) ... e relativ usoara (mai ales daca o compari cu o olandeza clasica de oras mai transport oriented), e neasteptat de rapida (mai ales cu transmisia single imprumutata de la JA ... 46x16), e foarte foarte confortabila (are o geometrie mai relaxata decat gt-ul chiar si wheelbase-ul mai lung) ... e confortabila chiar si cu setup-ul asta mai agresiv decat e cazul :) ... noua pipa o sa aduca ghidonul cam la acelasi nivel cu saua deci o sa fie si mai ok

sunt aproape sigur ca dupa ce schimb ce mai am de schimbat la ea o sa devina bicla mea de zi cu zi ... my go to bike ... si pe termen scurt si mediu o sa fie cea mai folosita bicicleta din casa :D

e buna si pentru plimbari lenese dar si pentru alergari contratimp dintr-un colt in altul al orasului ... e buna si pe ploaie ... e buna si la carat ... si cel mai important e suficient understated cat sa poate fi legata afara (are cateva locuri in care vopseaua e destul de zgariata si avariata ... zonele clasice unde ciobesti vopseaua cu ulock-ul ... partea din fata de la toptube si partea de jos de la seattube) ... e mai proletara decat pare in fotografiile astea :) ... am ales eu sa-i fac poze din unghiuri care o flateaza :D

ghidonul (north road din dural) si pipa (atax) vor fi schimbate cu unele cromate (cu o tinuta oarecum asemanatoare) ... desi piesele din dural sunt mai usoare si pot fi considerate mai performante mi-e imposibil sa ma abtin la bunatati cromate ... mai ales cand e vorba de o bicicleta mai retro care oricum nu are pretentii de ultrausoara

saua cred ca o sa fie si ea inlocuita de un brooks b72 ... sunt curios de ceva timp a incerc modelul asta ... si am asa o preimtire ca o sa renunt cam la toate accesoriile maro ... sa merg pe rosu cu negru ... plus crom :D ... da asta doar la etapa urmatoare care include si transmisie 1x5

mansoanele de mtb sunt temporare si ele ... le-am pus mai mult ca sa complimenteze angrenajul albastru :D ... si ca sa fie improvizatia totala le-am invelit intr-un vinilin maro din care am vrut la un moment dat sa fac niste skirtguard-uri pentru iulia (pana la urma m-am enervat si am renuntat ... de aici materialul in plus)

grafica imi place in continuare foarte mult ... toate decalurile sunt foarte dragutze ... culorile sunt vesele si se potrivesc de minune ... logo-ul ala vechi de la intercycle e adorabil si imi place mult mai mult decat logo-ul batavus de pe headbadge ... si, nu in ultimul rand, mufele sunt identice cu cele de la batavusul iuliei ... abia astept sa le fac niste poze impreuna
panel-ul de pe seattube ramane preferatul meu :D ... globul pamantesc dominat de tricolorul olandez ... logo-ul intercycle cu biciclistii aia mici si oarecum uniti ... benzile cu romburi albe si negre ... culorile de campion mondial strecurate discret ... love them all

Niros Chroom Taurus Lak :D

bicicletele olandeze de calitate au o vopsea senzationala ... incredibil de rezistenta, multe straturi, totul acoperit de un lac exceptional ... asa se si explica faptul ca arata minunat dupa zeci de ani utilizare neintrerupta

stikerul cu niros/taurus e o prezenta constanta pe toate olandezele noastre (poate fi gasit si pe gt-ul meu si pe batavusul iulie) .... se mandresc cu eticheta asta la fel cum se mandresc italienele de curse cu marca tevilor afisata ostentativ prin etichete fitzoase cu reynolds sau columbus

geanta de pe portbagaj e mai mult de decor ... o sa fie schimbata cu ceva mai trainic (fie niste genti duble mai solide, fie niste cosuri d-alea laterale pliabile) ... pentru moment insa e suficienta, mai ales ca da bine in combinatie cu saua si mansoanele :D (nu m-am decis inca daca sa mai pun o gentutza si la sa ... ceva mai mica decat aia de la ghidon ... mi-e sa nu fie prea mult ... gen overkill :D )
situatia cea mai revoltatoare a aparut la roata din fata ... furca e facuta pentru o roata de 630 dar cum n-am avut la dispozitie decat una de 622 am incercat sa improvizez ceva :D
totul e functional si directia lucreaza impecabil ... ba chiar si dinamul isi face treaba ... si cu putin efort am reglat si sabotii de la frana intr-o pozitie oarecum eficienta (dubioasa dar eficienta) .... daaaaar distanta aia dintre roata si aparatoare arata odios ... imi sta pe creieri ... si abia astept sa fac ceva in sensul asta

o sa incerc sa gasesc o roata veche (e un standard care nu se mai foloseste de ceva timp asa ca toate rotile de dimensiunea asta sunt vechi) ... la un moment dat am vazut ceva pe la nea gelu (cerc mavic, butuc maillard, cauciuc verdenstein) dar i-am pierdut urma prin haosul de acolo ... daca nu o mai gasesc o sa iau roata de la batavusul iuliei si-i pun ei una de 622 cu gume balon si frana in butuc

farul o sa fie si el inlocuit cu unul din metal ... cromat :) ... nu e vreo urgenta ... lumineaza foarte puternic si asta de plastic , are si o forma potrivita ... dar nu se compara cu ala oldskul pe care il am deja si care asteapta cuminte sa-i vina randul ... poate pana atunci gasesc si un semnalizator spate pe acelasi film ... ca ala incorporat in aripa e spart

de asemenea ne gandim la niste genti de piele (si pentru sa si pentru ghidon) ... dar pielea e cam scumpa ... si munca inalt calificata ... sa vedem ce dealuri gasim

n-am renuntat nici la ideea de light tourer ... la primavara sau cel tarziu la vara o sa primeasca o roata spate cu 5-6 viteze (as putea sa refac roata asta ca nu are butuc de ssp/fix ... e un butuc normal cu filet pe care pot monta un grup de pinioane ... dar n-am chef sa desfac roata si sa o respitez ca sa acomodeze vitezele multiple)
schimbatorul huret si maneta simplex asteapta deja intr-un sertar, am niste manete de frana mafac aero in caz ca vreu ghidon de cursiera ... punem si niste gume de touring de 32-35 si gata :D

to be continued ... over&over again :)

Batavus Sprint - the beginning

2011-01-21T08:12:00.000-08:00

ne-am intalnit total intamplator ... el statea cuminte si oarecum deprimat intr-un colt intunecat, agatat intr-un carlig si inghesuit de un union si niste gazelle ... eu rascoleam stresat intr-o gramada de cadre incalcite incercand sa eliberez niste peugeoturi (ca tot am vorbit recent de asta:D)

la inceput nu i-am dat prea mare importanta ... nici el nu s-a bagat inutil in seama ... m-a lasat sa trag de fiarele alea, sa ma julesc la mai toate degetele, sa-mi murdaresc hanoracul si sa-mi rup firul de la casti ... mai pe scurt sa-mi fac o gramada de draci incercand sa scot cadrele alea la lumina.

a avut chiar decenta sa ma lase sa ma entuziasmez destul de tare de trupa de francezi prafuiti ... ca unu e posibil sa fie px10 si are niste decaluri minunate cu record du monde ... ca altul e un aubisque alb/albastru de sosea foarte elegant ... ca ultimele doua sunt kinda vintage si seamana foarte foarte mult cu minunatul exemplar pe care l-am postat la sfarsitul anului trecut (sunt mult mai ponosite si distruse dar au un potential enorm)

inainte sa plec insa mi-a transmis telepatic sa mai arunc o privire prin magazia in care e prizonier de cativa ani buni si sa-l scot putin si pe el la aer curat.

in primul rand mi-au placut decalurile ... mai ales ala de pe seat tube e foarte dragutz ... cu un glob pamantesc peste care troneaza steagul olandez ... dutch world domination - bring it on :D
si gt-ul are grafica d-asta imperialista si expansionista ... un glob pamantesc peste care topaie gratios o gazela :D

dupa aia m-am trezit ca-mi place si culoarea ... o mica surpriza pentru ca nu m-am considerat niciodata a red bike person ... da nu e vreun rosu ferarri sau alta varianta moderna menita sa sugereze performanta si agresivitatea

e un rosu unassuming (in poze a iesit mai viu pentru ca sunt facute cu blitzul ... in realitate e mai neutru)... inchis si putin perlat ... arata foarte bine in combinatie cu culorile mufelor si ale decalurilor si cred ca ar arata si mai bine cu o sa brooks si alte cateva accesorii de piele :D ... inclin spre piele neagra dar o sa incerc si cu un b67 maroniu

dupa ce am terminat etapa superficiala in care m-am preocupat de desene si culori dragutze am inceput sa ma uit mai atent la bicicleta :D

geometrie super relaxata care aminteste de bicicletele vechi tip randoneur sau light tourer, frane mafac racer, niste frane celebre care au dominat lumea bicicletelor pana la aparitia franelor moderne tip sidepull, transmisie 1x5 (nu avea roata din spate da asa banuiesc), schimbator spate si maneta simplex inca functionale, otel mufat frumos ... numai semne bune

ca sa nu mai zic ca avea cam toate accesoriile pe care le consider esentiale la o bicla de oras ... aparatori, chainguard, cric, portbagaj solid (lipsesc doar luminile si antifurturile )... aparatorile mi-au placut in mod deosebit, imi plac farurile montate pe aparatoarea fatza ... arata frantuzit asa (din pacate farul e spart ... sper sa gasesc unul asemanator cu o prindere care sa-mi permita sa-l montez acolo ... daca nu schimb aparatorile ca am unele cromate minunate si pun un far mai comun cu prindere pe furca)

urmatorul pas a fost sa cotrobai putin netul sa vedem ce zice sfantul google de bicicleta asta ... zice ca e o bicicleta vintage de touring/randoneur, o bicicleta olandeza midlevel, o bicla fara pretentii dar un model foarte popular care a ramas in productie cateva zeci de ani

se pare ca au fost cateva loturi facute din celebrul reynolds 531 dar asta e cel mai probabil dintr-un otel mai modest ... am impresia ca sunt tevi poduse chiar de batavus si denumite pretentios batavus high precision tubbing :)

am gasit mai multe versiuni cu diferente subtile in functie de anul fabricatiei dar cel mai apropiat mi s-a parut exemplul asta (nu e echipat identic, are frane diacompe si alte schimbatoare ... dar cred ca sunt ani apropiati)deci www-ul a dat si el un vot pozitiv :D

n-a mai fost nevoie decat de 2 nopti nedormite in care m-am gandit si razgandit de 97327563723486 de ori, in care mi-am tot repetat ca am destule bicle si ca nu prea mai am loc de ele ... evident am avut si filmul cu criza economica & stuff si m-am gandit ca nu e un moment ok pentru noi achizitii ... m-am gandit si la aia cu "ce nevoie mai aveai de inca o bicicleta?" (cu accent pe nevoie)... o intrebare destul de enervanta pe care o primesc periodic de la oameni normali la cap care incearca sa ma abordeze rational:D ... pana acum m-am descurcat destul de bine sa-mi inventez nevoi noi si sa explic diferentele subtile intre biciclete oarecum asemanatoare :D
m-am linistit singur spunand ca poate merge un schimb ceva ... si ca oricum prind dealuri bune la nea gelu deci nu e chiar asa panica la bani ... m-am jurat ca o tin afara sau cel mult pe scara la etajul 4 si nu o aduc si pe asta in casa ... si am inventat un set de nevoi noi si nebanuite care n-ar putea fi satisfacute decat de bicla asta :) ... ca sa nu mai zic ca am cam ramas fara rainbike

urmatoarea etapa a fost cea in care am facut si refacut liste de componente pe care le-as vrea pe bicla asta pentru vreo 4-5 setup-uri diferite ... daca vreau piele neagra sau maro, daca vreau sa o fac cu o singura viteza si frane prin retropedalare sau cu 5 viteze si mafacurile ei originale .... si multe multe alte intrebari care sunt sigur ca nu au relevanta decat pentru mine ... la ghidon a fost o intreaga odisee ... si tot nu m-am decis de care vreau :)

m-am gandit pana si cum s-ar relationa cu restul bicicletelor din casa :D ... pentru ca am mustrari de constiinta cand am 2 biciclete pe acelasi film (inevitabil una ramane nefolosita si oricat m-as chinui sa formulez mai frumos ... e in plus ... se simte ea in plus)

-asa ca nu pot sa o fac roadster clasic cu 3 viteze pentru ca rolul asta e ocupat de gazelle grand tourist (care in ultima vreme a mai primit niste upgrade-uri subtile si e mai spectaculos ca niciodata)

-nu pot sa o fac de tura lunga pentru ca pozitia asta si-a adjudecat-o kildemoes-ul care chiar daca nu e inca perfect pus la punct dpv tehnic e foarte potrivit petru asta si se comporta minunat la drum intins si incarcat cu bagaje

-varianta cu fixatul a picat din start pentru ca m-am impacat de mult cu ideea ca e loc de o singura fixa in familia noastra si asta e de rosa :) .... cel mult o sa apara alta fixa atunci cand am bani de un grup campagnolo pe masura cadrului si o fac pe de rosa cursiera ... asa cum a vrut mesterul ugo :D

sunt oarecum descoperit pe pozitia de every day/commuter/beater ... pentru ca bicicleta de posta e pe moarte si sigur nu mai rezista mult ... si sunt constient ca oricat de mult imi place bicla asta nu o sa pot sa-i prelungesc la nesfarsit agonia :Dam tot folosit kildemoes-ul dar e pacat de el sa-l bag prin zapada si noroi d-asta cu chimicale ... ma enervez la fiecare drum pe care tre sa-l facem in conditii de cacat (d-aia ma si incapatanez sa folosesc postalionul pana se rupe in bucati) ... simt cum merge din ce in ce mai prost transmisia, cum se strica putin cate putin franele si cum intreaga bicicleta incepe sa ma deteste :D

plus ca am planuri mari pentru K si la primavara vreau sa fie gata de touring ... o sa trebuiasca sa-i fac o revizie serioasa si sa schimb toate consumabilele ... alti bani ... alta distractie

solutia salvatoare a venit de la batranul jaques anquetil ...care e shape shifter de cand il stiu ... si care se plictiseste destul de repede de un setup anume .,.. oricat de mult imi place mie si cat de raspicat zic ca e ultima oara cand il mai schimb si ca acum e perfect .... nu e niciodata multumit si vrea mereu experiente noi ... acum s-a tripat pe acoperiri metalice si alte nebunii ... cred ca e num ai vina lui andrei :)

m-a convins destul de greu pentru ca imi place foarte foarte mult forma actuala , e un cadru pe care-l iubesc de cand am pus mana pe el si pe care am pus fix ce componente am vrut eu ... acum chiar mi se parea ca in sfarsit se potrivesc toate si lucreaza impecabil impreuna ... si functioneaza perfect pentru mine ..... da nah ... stiu ca pana la urma tot ca el facem

plus ca s-a bagat si de rosa in seama ca ce nevoie reala am de un ssp care arata fix ca ea? ... stia ca stiu ca are dreptate si ca ma are la mana cu asta :D

s-au jucat toate wildcard-urile inclusiv aia cu "e pacat de un cadru asa dragut sa stea cu vopseaua asta zgariata si distrusa de timp ... chiar daca e vopseaua lui originala si are farmecul ei ... cu patina & all that"

deci gata ... am facut sedinta si ne-am pus de acord ca-l luam (joy) ...

j.a. ii doneaza rotile lui complete (butuci cu flansa inalta, cercuri ma2, gume schwalbe marathon), sau i le imprumuta pana strage bani de altele (nu cred ca i le da de tot pentru ca e foarte atasat de cercurile alea mavic ma2 ... avem amandoi o slabiciune pentru ele) ... ii mai da si angrenajul albastru single ... tot asa cu imprumut, pana avem bani de un angrenaj mai potrivit ... sau ne doneaza cineva vreo vechitura frumoasa si functionala
nu sunt deloc incantat de alaturarea unui angrenaj colorat si relativ modern la genul asta de cadru da asta e ... uneori mai faci si compromisuri ...mai ales daca sunt temporare

eu pun de la mine saua brooks (am in stabdby un b67 maro si un b72 negru ... e posibil sa fac si un schimb cu gt-ul ... ma mai gandesc) ... o pipa atax pe care o pastrez prin sertare de ceva timp, cateva accesorii dragutze pe care le-am adunat de la alte bicle si eventual niste aparatori cromate frantuzesti foarte tari .... le cam vrea si ja dar pana nu se decide cum vrea sa o arda in viitorul apropiat nu stiu daca s-ar potrivi

mai pune si nea gelu un un grup de pinioane pe 5 randuri si un ghidon ... ma ocup eu sa aleg ceva retro :)... ma intereseaza ceva intre moustache si northroad ... eventual ceva albastros fara rise ... sau cu un rise foarte mic .. sau montat invers ca la pashely guv'nor .. ne gandim :)

daca totul merge bine ar trebui sa fie gata destul de repede
n-am chef/timp/bani de cine stie ce restaurare maniacala ... si nici bicicleta nu e suficient de speciala cat sa justifice deranjul ... vreau doar s-o pun pe roti si sa-i dau la pedale cat mai mult :)

sper sa iasa o bicla fun care sa se simta confortabil la ture de o zi sau light touring dar sa straluceasca in oras pe post de bicicleta de zi cu zi sau commuter ... suficient de veche si aranjata cat sa o arda coolean dar suficient de modesta si discreta cat sa pot sa o mai las legata pe afara din cand in cand fara sa ma paranoizez total

poate chiar fac pasul sa-l leg langa batavusul iuliei si sa-si petreaca toate noptile afara impreuna .... clar ar face o pereche minunata ... mai ales ca gt-ul s-a dovedit prea fandosit ca sa doarma afara

faster than the wind

2011-01-19T12:26:00.000-08:00

"RIH has been building racing bikes since 1921, in a workshop near the center of Amsterdam, in the Westerstraat. They’re something of a legend in the Dutch cycling scene. No less than 63 world championships and olympic gold medals have been won on bikes built in the little RIH shop. RIH bikes are traditional in style ... they’re timeless, cleanly made, all lugged steel" (sursa bakfiets-en-meer)

no more style over speed ... bicicleta asta le are pe toate ... e cat se poate de clasica si de cycle chic dar in acelasi timp e super rapida si destul de usoara ... e de fapt o cursiera cu interfatza user friendly pentru gagix.

e vorba de un cadrul de tip mixte ... pe teava reynolds ... cu mufe destul de discrete dar atent finisate si elegante .... totul lucrat manual de niste constructori cu un pedigree impresionant :D

rotile au butuci sturmey archer de aluminiu cu frane interne cu saboti pe ferodo ... iar transmisia este 1x6 cu angrenaj ofmega si schimbator shimano positron
bicicleta se gaseste in stare buna sper excelenta atat din punct de vedere tehnic cat si estetic

bicicletele sportive pentru fete sunt destul de rare .... mai ales cand vine vorba de bicle super premium de la marci cu traditie ... si mai ales daca nu esti dispusa sa faci pasul catre alternativele "moderne" (care sunt infinit mai urate) sau catre cadrele barbatesti (care sunt mai incomode pentru o fata)

nu e o bicicleta pentru toata lumea, geometria e sensibil mai agresiva decat la o bicicleta de oras si face ca pozitia sa fie mai sportiva cu saua aproape la acelasi nivel cu ghidonul.

chiar si asa se pastreaza traditionalul confort olandez doar ca in cazul asta e insotit de agilitatea si manevrabilitatea specifice bicicletelor sport

e o bicicleta fermecatoare si daca era puuuuutin mai mica as fi cumparat-o pentru iulia (sunt sigur ca ar fi ajuns sa o aprecieze/iubeasca ... chiar daca sunt la fel de sigur ca momentan nu-si mai doreste inca o bicicleta si ca prefera bici mai upright si mai relaxate) ... chiar si asa mi-a fost super greu sa rezist impulsului de cumparare ... noroc ca am gasit un cadru senzational de batavus fix marimea mea care mi-a distras atentia iremediabil ... inca nu l-am luat dar am asa o presimtire ca nu ma abtin :D

asa ca aceasta bicicleta minunata isi cauta stapana pe masura ... si eu o ajut ca asa sunt eu saritor cand vine vorba de biciclete cu suflet dar fara stapan.

din ce am inteles de la ea isi cauta o partenera umana oarecum inalta (peste 1.60 ... asa e obisnuita din tara ei de origine unde toata lumea e super inalta, si blonda, si prietenoasa ... si usor sparta ... in a very lovely way), iubitoare de bunatati vintage, cu un stil de viata sofisticat si dinamic :D

ii plac hainutzele chic si promite sa fie super atenta si grijulie sa nu le murdareasca (aparatori la roti si la lant, u know)
promite sa-si plimbe viitoarea stapana prin tot orasul, sa atraga atentia in orice grup de biciclete, sa-i depaseasca imediat pe toti participantii de la diverse veloplimbari in grup (la care nici nu tine neaparat sa participe), sa-si poarte singura de grija pana la un anumit punct (antifurt la roata din spate) si sa-i care cu cea mai mare placere geanta, florile, pisica sau ce mai are ea de carat (portbagaj robust pe spate si posibilitatea de a monta si un cosulet in fatza)

isi doreste o sa brooks ca mai toate bicicletele fitzoase ... doar ca spre deosebire de alea superficiele care vor brooks doar asa ca e ubercool (sau mai grav ca sa se asorteze cu adidasii) asta chiar stie ce vrea ... vrea o sa Brooks B18 Lady ... pentru ca merita :D (si pentru ca e o sa superba, foarte feminina, foarte confortabila, dar destul de low profile si potrivita unei bicle mai sportive)

tre sa-si plateasca drumul din olanda, cazarea la nea gelu si ce datorii a mai adunat ea pe acolo in cateva luni, de cand a ajuns prin romania ... asa ca vreo 7-8 mil ar elibera-o de orice obligatie ... pana la urma e important sa-si gaseasca pe cineva care sa o iubeasca suficient ... ca pretul e intotdeauna negociabil daca exista suficient entuziasm
"What does RIH mean? Contrary to what some believed, it is not an abbreviation for "Rijwiel Industrie Holland." The brothers Joop and Willem Bustraan named their bicycles after a black Arabian stallion featured in a series of late 19th century adventure novels set in the Sahara desert written by the German Karl May. The protagonist Kara ben Nemsi's horse was "Rih," which is said to translate to "faster than the wind." Not a bad name for a racing bicycle." (sursa)

snowplow

2011-01-08T06:33:00.000-08:00

bicicleta de posta s-a intors din scurta vacanta de craciun ... nu s-a intors upgradata asa cum speram , ba dimpotriva, s-a intors oarecum deprimata si cu transmisia varza

am incercat sa fac tot ce-mi sta in putinta sa-i mai ridic putin moralul .... i-am pus un dinam nou si un stop pe aripa spate (inca nu functioneaza ... se pare ca sunt atat de retard incat nu reusesc sa leg corect 4 fire :D), am dus-o la nea gelu sa-i faca razvan o revizie (din pacate nu i-a rezolvat problema de la schimbator da macar a desfacut-o toata si a bagat vaselina peste tot), i-am cumparat un cauciuc nou pe spate (dar nu l-am schimbat inca :D) ... deci fail, fail, epic fucikn fail :D

singura idee care a binedispus-o cat de cat a fost sa mergem in parc sa-i fac niste poze dragutze ... macar astea mi-au iesit mai decente (oricum mai bine decat upgradat sau facut revizie :D).... am si avut noroc de o zi minunata .... mai ales ca am prins the golden hour si am avut o lumina fantastica :D

chiar si in starea destul de naspa in care se afla momentan bicicleta de posta e in continuare cea mai tare bicicleta de iarna din viata mea .... e incredibil de stabila (e foarte lunga, are centru de greutate jos si cea mai mare parte a greutatii e concentrata pe roata din spate), franele functioneaza impecabil indiferent de vreme, e scandalos de confortabila (mai ales tinand cont de aspectul utilaj industrial ...si greutatea enorma :D)

problema la transmisie de care ma tot plang consta in una bucata schimbator sram spectro p5 stricat (nu mai lucreaza ok nici maneta care nu mai recupereaza cablul cand cobori de la 5 spre 1 ... si nu mai functioneaza ok nici mecanismul care se ataseaza la butuc ... care schimba efectiv vitezele ... nu e sistem d-ala cu lantisor ... sunt niste tije metalice ... e peste puterile mele sa explic mai coerent :D)

partea buna e ca a ramas blocata in prima viteza .... macar se pedaleaza usor ... si ajuta la mersul prin zapada & stuff

de fapt se pedaleaza mult prea usor si daca plec cu ea la drum mai lung ma dispera cadenta ridicata pe care tre sa o mentin ca sa merg cu o viteza cat decat normala :) ... asa ca pana una alta o s-o folosesc doar drumuri scurte si forte scurte si mai ales cand vremea e mult prea naspa si nu vreau sa stresez alta bicicleta :)
daca stie cineva un mecanic priceput la butuci cu viteze interne sa dea negresit un semn :D .... am asa o presimtire ca butucul inca mai are viata in el si ar vrea sa mai bage cateva mii de km .... si ca problema e doar la schimbator ...

nu stiu daca se mai poate repara (pentru ca sunt total neajutorat cand vine vorba de chestii tehnice) dar cred ca pana la urma pot sa gasesc alta maneta care sa se potriveasca .... si sa-mi schimbe macar 3 din cele 5 viteze (daca as avea acces la vitezele 2,3 si 4 ar fi minunat .... 1 si 5 oricum nu le prea foloseam)

in ultima instanta o sa schimb butucul cu totul si o sa pun un sturmey archer cu 3 viteze .... dar as prefera sa pastrez sram-ul asta .... doar asa ca e butuc specific de cargo bike si inca mai sper sa fac din bicla asta un cycle truck pana la urma :) ...
ior-ul e dragutz ca de obicei ... lacul inghetat .... copii cu saniutze pe toate dealurile ... catei de toate formele si culorile ... mosi si babe iesiti la plimbare cu mersul ala lent si leganat .... huidume de la bgs care au fost domesticite cat decat .... d-astea :D

never surrender

2010-12-27T15:15:00.001-08:00

nici eu nici kildemoes-ul nu tineam neaparat sa iesim la plimbare in noaptea asta .... cu precipitatii abundente & all that :D ... da cineva tre sa se duca pana la mega image sa cumpere cele necesare supravietuirii ... si cum in capul listei erau tigarile am simtit ca e de datoria mea sa ma duc :D
asa ca l-am trezit pe marele danez ... l-am scuturat putin de zapada pufoasa si lipicioasa in care era imbracat si l-am scos la o mica plimbare
ninge ca la balamuc ... prin dristor nu pare ca are cineva de gand sa deszapezeasca ... soferii au niste fetze buimace si panicate si reactii total tampite .... cu toate astea zapada proaspata asta arata mi-nu-nat ... e pufoasa si sclipicioasa si s-a depus peste tot in forme cat se poate de dragutze :)
in ciuda conditiilor meteo hardcore bicla s-a comportat ok si nu mi-a dat emotii prea mari ... ma rog ... sunt cam subtiri cauciucurile de 622x30 (mai ales ca ala pe spate e semislick :D), frana pe spate (care e pe janta) a fost redusa la un simplu element ornamental, iar schimbatorul e mai lenes si se misca mai greu fiind acoperit de o tona de mazga si zapada .... da chiar si asa s-a dovedit suficient de stabila si user friendly cat sa ma faca sa zambesc ca boul si sa prelungesc plimbarea mai mult decat aveam nevoie :D

la intoarcere am facut un mic ocol suplimentar sa vad cum se prezinta partea plasticoasa a parcului dar mi-a fost lene sa mai intru ... mai ales ca am deja miliarde de poze cu ior-ul pe blog si pe facebook :)

revenind la plimbare tre sa remarc ca trotuarele sunt aproape impracticabile si total nesuferite ... si oricat de stresante ar fi masinile bezmetice prefer sa merg pe strada prin trafic

una peste alta biciclitul pe timp de iarna nu e o aventura asa de extrema :) ... iti trebuie doar o bicicleta pe care sa o cunosti suficient de bine cat sa-ti fie 100% confortabila ... si putina atentie :D ... de fapt putin mai multa atentie
de asemenea nu strica niste rapoarte de transmisie mai lejere si ceva experienta
pe vremea asta luminile mi se par mai utile decat franele :) ... mai ales daca e vorba de frane pe janta care sunt reduse la simple elemente de decor :D ... noroc ca pe fatza am frana in butuc si mai functiona cat de cat

chiar daca marele danez se descurca minunat in conditii vitrege tot as prefera sa infrunt iarna pe bicicleta de posta si sper sa-si termine concediul de refacere cat mai repede :)
deja ma gandesc ce bicicleta sa scot maine la plimbare .... ca am inteles ca o sa ninga in continuare si cred ca o sa arate dragutz ... am impresia ca vrea si moulton-ul un shooting de iarna :D

enjoy the snow si nu uitati sa va scoateti si bicicletele la joaca ... sigur o sa va distrati :D

pet-friendly bike

2010-12-24T09:27:00.000-08:00

cateva imagini cu remorca de carat pisici :) ... de fapt remorca a fost doar un pretext ca sa profit de soarele asta neasteptat si sa mai fac cateva poze cu gt-ul :D (care se poarta in continuare ca un turist strain si vrea sa se plimbe, sa viziteze locuri, sa cunoasca oameni, sa faca si sa i se faca poze)
initial am zis sa mai schimb locatia si sa gasim alt loc dragut ... dar in drum spre centru ne-am gandit sa o luam totusi prin ior :D ... mai ales ca gt-ul stia doar din auzite de decoratiile de craciun si a vrut sa le vada cu ochii lui.
pana la urma s-a dovedit o idee buna pentru ca in perioada asta zilele sunt uimitor de scurte ... si pana am stat noi la o tigara doua deja se insera ... si cum aparatul meu nu presteaza noaptea am lasat pe alta data pozele prin centru
revenind la remorca tre sa zic ca nu e nici pe departe o solutie serioasa de transportat marfa .... e plasticoasa, destul de fragila, putin cam instabila si ingrozitor de zgomotoasa la viteze mai mari .... cu toate astea e o jucarie dragutza si o solutie practica si mai ales fun pentru situatiile cand tre sa ducem 2-3 pisici deodata la vet sau chiar un caine de talie mica/medie ... si avem nevoie de transportorul asta urias
cand am cumparat-o am fost mult mai incantat de ea (cum fac cu aproape toate lulcrurile :D) ... dar intre timp am realizat ca are cateva limitari serioase. cel mai deranjant aspect il reprezinta rotile din plastic care produc un zgomot infernal si se pot deforma destul de usor .... cred ca niste roti pneumatice cu anvelopa si camera ar fi cel mai util upgrade .... presupunand ca as vrea sa o upgradez vreodata
de asemenea e predispusa la rasturnari .... mai ales cand e goala si urci vreo bordura ceva si nu esti perfect perpendicular .... se poate evita cu putina atentie dar e fara discutie enervant (cand e incarcata e ceva mai stabila din cauza greutatii sporite)
prinderea e destul de ok ... poate cel mai ok aspect din toata treaba cu remorca ... e robusta, simplu de folosit si permite o mobilitate destul de mare ... mai ales cand bicicleta pe care e instalata nu are opritor d-ala pentru frane center pull
asa cum am spus si mai sus e mai mult o jucarie in forma de remorca si pentru munci/incarcaturi mai serioase tot batranul si clasicul portbagaj ramane de baza .... chiar si pentru animale e mai ok un portbagaj normal .... poti sa legi transportorul cu bungees (cu conditia sa fie un transportor de dimensiuni mai decente) sau poti sa montezi un cosulet pe care sa-l acoperi cu orice .... varianta cu cosuletz plus husa o folosim cel mai des :) ... toate bicicletele noastre de oras sunt pet friendly/ready si au capacitate de transport pentru live cargo :D

lacul era inghetat aproape in totalitate asa ca intreaga populatie de ratze si ratushte era comasata in cele cateva ochiuri de apa ramase .... erau cel putin 3 specii diferite .... alea comune cu gri, maro si verde, unele albe cu gri si unele negre cu o dunga alba pe cap/cioc ... foarte haioase toate :D

avand in vedere ca asta e , cel mai probabil, ultima postare pe anul in curs, marele turist vrea sa va ureze la multi ani (in numele lui si al intregii flote de biciclete ... si chiar si in numele meu) ... a tinut neaparat sa facem si catvea poze mai de sezon pe care sa le foloseasca pe post de felicitari de craciun :)

ior-ul era asa de dragutz incat am facut si un mic clip .... lacul inghetat ... ratuste zgribulite, dristorieni la plimbare si dbfx pe fundal ... enjoy :D

lockdown

2010-12-22T09:23:00.000-08:00

in ultimii trei ani mi-au trecut prin mana cateva zeci de biciclete ... unele inca le mai am .... altele o sa le am toata viata ... iar de altele m-am despartit cu greu si le-am vandut sau le-am dat cadou ... cel mai important e ca am avut uimitorul noroc de a nu mi se fura nici macar una in tot timpul asta :D

stiu ca atunci cand folosesti bicla zilnic si o ti legata afara tot timpul e un lucru aproape inevitabil ... pana tot pierzi macar una ... problema/intrebarea e "cand" nu "daca" ... d-aia zic ca a fost un noroc ca am scapat pana acum .... cu toate astea norocul ti-l mai faci si singur si daca ai o bicicleta la care ti cu adevarat nu strica sa o legi cat mai bine

de fapt a fost una .... prima pliabila a iuliei (am o relatie foarte apropiata si cu bicicletele iuliei si intr-un fel le consider si ale mele :D) ... nu era cine stie ce bicicleta , un metropolis cu roti de 20 si suspensie pe spate ... era incredibil de grea, cu componente mediocre dar avea o culoare foarte dragutza (un verde metalizat) si mai ales era personalizata de iulia cu tot felul de stickere adorabile ... cosuletze si alte accesorii

era bicicleta ei, transportasera pisici impreuna si aveau deja o gramada de amintiri comune .... a si plans putin cand a ajuns in fata blocului si a descoperit ca bici nu mai e ... ramasese in urma ei doar un antifurt d-ala cablu taiat in 3 bucati :)... am impresia ca inca mai are pe balcon o bucata din el :D

in timp am dezvoltat o adevarata paranoia legata de siguranta bicicletelor noastre si a trebuit sa adun o adevarata colectie de antifurturi :) ... mai ales ca de cel putin doi ani o bicicleta de-a iuliei si una de-a mea isi petrec noptile afara .... ca sa fiu sigur ca sunt mereu la indemana si nu mi-e lene sa le car de la etajul 4 pe scari

unele sunt mai mari si grele, altele mici si usoare, unele din otel solid, altele din cabluri impletite .... toate au rostul lor, indeplinesc sarcini distincte dar lucreaza impreuna pentru sanatatea mea mentala si siguranta bicicletelor :D

ca strategie de securizare incerc sa combin mereu cel putin 2-3 tipuri diferite de antifurt .. sa zicem ulock+cablu+ringlock la roata din spate ... ideea principala e ca fiecare antifurt e vulnerabil la o unealta anume si sunt sansele mai mici ca un hot ocazional sa care dupa el (intamplator) si bomfaier si boltcutter si flex si tot ce ar mai avea nevoie ca sa taie toate astea suficient de repede

Ulock

artileria grea e reprezentata de ulock-uri si piesa de rezistenta e fara indoiala uriasul antifurt galben :D ... un kryptonite new york 3000 .... aproape 2 kile de otel ultramegaspecial cu un cilindru de blocare absolut impresionant si cu rating Sold Secure Gold / ART 4 Star / VdS Klasse B+

il am de 3 ani si ceva ... in tot timpul asta a stat numai afara expus la elemente si la cele mai teribile conditii meteo ... i-am dat pe mana tot felul de biciclete si am avut incredere in el sa pazeasca tot de la de rosa pana la ukraina :)

nu s-a plans niciodata (chiar daca arata mai ponosit si neingrijit), nu am gasit niciodata pe el urme de agresiune (cred ca majoritatea hotilor sunt intimidati de dimensiunea lui si prefera sa gaseasca o bicla legata cu ceva mai abordabil)

la capitolul mentenanta nu are nevoie decat de cateva picaturi de ulei din cand in cand ... sau niste puverizari ocazionale de wd40 ... eventual ceva mai dese iarna ca e predispus la inghetz ... cel mai naspa e cand intra apa si ingheata in gaura cheii ... el are un capac glisant care acopera gaura cheii dar de cele mai multe ori uit eu sa-l folosesc :D

pana si cheile sunt foarte solide si par de calitate (multe modele mai ieftine au niste cheite fragile si distruse care de multe ori se rup si blocheaza incuietoarea) ... si in plus una din cele 2 chei are mica lumina incorporata (foarte utila noaptea... sau in general cand legi in locuri intunecoase)

dupa cum am spus inca de la inceput, e un antifurt greu (1.7 kg) asa ca nu-l car dupa mine decat atunci cand sunt cu biciclete dotate cu portbagaj ... ma enerveaza la culme sa-l tin in rucsac sau geanta si mi se pare incomod si inestetic cand e prins de cadrul bicicletei

e un antifurt atat de solid incat trebuie sa te obisnuiesti cauti/gasesti si sa legi de obiecte cel putin la fel de rezistente .... adica de multe ori e mai usor sa tai un gard decat un ulock de caliatate

e suficient de lung/lat cat sa pota fi prins fara probleme de tot felulde stalpi de semne de circulatie si chiar de stalpi de semafoare (gen grosimea aia) sau pomi mai tineri :D

o tehnica foarte buna e cea recomandata de sheldon brown si reluata de tot felul de bloguri coolene ... care iti permite sa asiguri si roata si cadrul de un punct fix folosind un singur lacat

cand chiar nu am un stalp solid dar nu foarte gros prefer sa leg ulock-ul freestanding (prin cadru si roata din spate) si folosesc un cablu mai lung si flexibil ca sa prind toata treaba de un punct fix

* *

urmatorul e un BBB u-vault.... e cam de doua ori mai subtire decat kryptonite si cred ca nici otelul folosit nu e la fel de dat draq ... desi e indiscutabil mai vulnerabil

cu toate astea e suficient de gros cat sa rupi in el cateva panze de bomfaier pana te enervezi si cauti o scula mai serioasa

e bun ca antifurt secundar sau pentru legat biciclete mai putin atragatoare ... si la capitolul avantaje tre sa mentionez ca e ceva mai lat (deci permite legarea de stalpi mai grosi) si e mai usor de carat ... de asemenea are o parte rotativa care protejeaza gaura cheii de praf/mizerie/gheata/sau guma pusa de vreun retard

ultimul si cel mai portabil dintre ulock-uri e un Trelock extrasafe .. e mai lung decat celelalte doua .. e si mai subtire (dar daca e sa ma iau dupa reputatia producatorului ar trebui sa fie mai ok decat ala bbb) si il folosesc mai ales cand am nevoie sa leg doua biciclete intre ele ... sau ca varianta portabila atunci cand sunt cu o bicicleta mai sportiva si nu am portbagaj pentru ceva mai serios
* *

nest in line avem un antifurt mai special ... care e mai mult o alarma ... deci are un rol mai activ :)

cablul are 4 metri lungime si foarte subtire (deci poate fi trecut si prin cadrul seilor brooks, sau prin alte spatii unde nu incape un antifurt mai trainic)

partea cea mai interesanta e ca atunci cand este taiat mai mult de jumatate se intrerupe un circuit electric si incepe o galagie infernala ... 120 de decibeli dupa cum scrie si pe eticheta ... trebuie doar sa ai grija sa schimbi bateria din cand in cand :)

e fara discutie un antifurt secundar si functioneaza ca o momeala ... sa zicem ca vrei sa furi niste biciclete de pe casa scarilor de la et 4 :) ... si sunt legate su 5-6 antifurturi diferite ... cel mai probabil o sa incepi cu cel mai mic si vulnerabil ... si cand o sa se dezlantuie tot iadul de decibeli o sa renunti si o sa fugi ca disperatul fix in fata vecinilor treziti de galagie :D .... cel putin asa sper eu sa functioneze toata treaba ... desi as prefera sa se intample niciodata :))))

oricum e o chestie utila si poate fi folosit si la camping ca e lung si-l poti trece prin tot felul de scaune, mese, corturi, legaturi de snowboard ... si ce mai ai tu de securizat
si acum cablurile ....

in principiu am o parere proasta despre antifurturile cu cablu si nu as lasa o bicicleta afara peste noapte legata doar cu un astfel de lacat

sunt vulnerabile ... chiar si alea din otel de calitate ... si pana la urma nu e nevoie decat de suficienta rabdare si un cleste d-ala industrial ca sa tai unul
alea ieftine sunt niste glume proaste si le tai si cu unghiera daca te enervezi :)

chiar si asa sunt cateva companii care ofera modele de top cu cabluri ... de obicei impletite intr-un patern complicat si fabricate din otel superrezistent

avantajele principale sunt greutatea mai mica si flexibilitatea mai mare fata de ulock-uri ... sunt recomandate ca antifurturi auxiliare (legat roti, sei si alte componente care se pot demonta usor)

bbb-ul de mai jos e cel mai gros cablu pe care l-am avut in viata mea ... e mai gros decat kryptonite ... e format din jdemii de fire subtiri de otel invartite impreuna ca sa formeze niste cabluri ... care cabluri sunt impletite intre ele ca sa formeze un supercablu :D

fiind atat de masiv este aproape la fel de greu ca un ulock de top asa ca nu intra in categoria portabile .... il folosesc tot la biciclete de oras dotate cu cos sau portbagaj

urmatorul e un cablu destul de subtire dar foarte lung pe care-l fososesc pentru roti si accesorii ... mai ales cand sunt 2-3 biciclete una peste alta si am nevoie de 2 m de cablu ca sa le cuprind

l-am luat la ofeerta de pe chainreaction la un pret suficient de mic cat sa trec cu vederea ca nu am nevoie de el cu adevarat :) .... pana la urma merita cumparat si la pret intreg :D
cand ies cu moultonul/de rosa/anquetil trelock-ul asta cu cifru e preferatul meu ... mai ales daca nu am de gand sa las bicicleta afara decat cel mult cateva min pana intru sa-mi iau tigari sau ceva :D

e treelock deci pot sa am cat de cat incredere ca e din materiale de calitate, e suficient de gros cat sa nu te incumeti sa-l ataci cu o simpla foarfeca de tabla si e suficient de usor cat sa-l arunc in geanta /rucsac si sa uit de el ... plus ca e cu cifru deci nu tre sa ma mai stresez daca mi-am luat cheile sau nu
ultimul si cel mai patetic :D

un distrus de cablu chinezesc ... doi lei costa - doi lei face .... cred ca pot sa-l rup si cu puterea mintii :D

cu toate astea functioneaza impotriva boilor oportunisti pe care nici macar nu-i pot numi hoti dar care ar fura orice cacat atata timp cat nu e legat intr-un fel .... si ma refer aici la tot felul de cosuri , cosuletze , genti si gentutze care ne fac viata mai usoara si bicicletele mai ale noastre :D
pe langa solutiile prezentate mai sus mai avem si un comando de ringlock-uri ....toate bicicletele noastre de oras sunt dotate cu antifurt fix la roata din spate ... asa cum ii sta bine unei adevarate bicle de oras

am pierdut odata cheia de la unul asa ca stiu din proprie experienta ca sunt infiorator de greu de taiat :D ... tre sa decupezi cu flexul carcasa aia si sa tai cu bomfaierul inelul de otel ... oribil

am destul de multa incredere in ele si mai ales cand e vorba de biciclete de oras (care sunt grele si mari by default) ... asa ca pot sa intru linistit sa iau o apa si sa las bicicleta in fata magazinului sprijinita pe cric si cu roata din spate blocata ... e putin probabil sa si-o doreasca cineva suficient de mult cat sa ia in carca o bicicleta de 20+ kile si sa fuga cu ea printre masini :D
la kildemoes,grand tourist si batavusul iuliei am unele mai discrete si mai usoare in timp ce la bicla de posta si la bicicleta get a pet am unele masive potrivite bicicletelor utilitare :)

ca orice bike nerd am tot timpul o lista de antifurturi pe care mi le doresc :)
la capitolul big guns vreau abus granit
si un lantzau d-ala cu zale uriase
amandoua sunt putin cam overkill pentru hotii de pe la noi dar imi place efectul dramatic :))

de asemenea as fi curios cum sunt alea pliabile .... gen abus bordo
par sa combine rezistenta unui ulock cu flexibilitatea unui clablu ... da sunt sigur ca sunt o gramada de dezavantaje si nu e asta sfantul graal al antifurturilor

cam atat pentru azi ... oricum m-am lungit mai mult decat as fi crezut ... nu uitati sa legati bine bicicletele daca plecati la munte sau petreceti craciunul in alta parte ... am vazut prin filme ca e o perioada activa pentru hoti ... si bicicletele nu stiu sa se apere cand sunt home alone :D

finally !!!

2010-12-16T15:56:00.001-08:00

in sfarsit a nins suficient cat sa se depuna un strat mic si dragutz peste tot orasul asta mare si urat :) ... incepuse sa ma enerveze frigul sec si uscat din ultimele zile
prima zapada de anul asta si-a adjudecat-o the great dane care fiind legat afara a fost cea mai la indemana varianta
ne-am hotarat destul de tarziu sa dam o fuga pana in parc, sa facem cateva poze ... bem un vin fiert .... scoatem catelul sa se bucure de zapada
iulia si cu goldie au venit cu tramvaiul iar eu pe bicicleta (am ajuns inaintea lor si la dus si la intors :))
ior-ul e decorat nevoie mare (mai ales in partea dinspre campia libertatii) si handralaii aia de la bgs o ard mai toleranti patrunsi parca de spiritul sarbatorilor ... sau de vinul fiert/tuica fiarta care se vinde la casutzele de lemn ... cert e ca nu mi-a amintit niciunul ca nu am voie cu bicla in partea aia de parc
for some reason imi place sa merg iarna pe bicicleta ... adica imi place sa merg pe bicicleta indiferent de anotimp sau de starea vremii .... dar iarna are indiscutabil farmecul ei ... e aerul asa rece incat pare curat ... si cand ninge & stuff am impresia ca soferii holbeaza ochii mai mult si sunt ceva mai atenti ... si indiscutabil mai lenti ... deci mai usor de suportat
cred ca si iarna asta tot bicicleta de posta o sa fie main bike dar m-am bucurat sa vad ca si kildemoesul se simte bine pe zapada ... mai ales ca bicicleta de posta trece prin niste transformari si e gazduita temporar de andrei